近日有媒体称，一汽集团、马自达、长安汽车正在展开三方谈判，三方计划将一汽马自达汽车销售有限公司正在开展的马自达品牌相关业务，合并到长安汽车旗下的长安马自达汽车有限公司，也就是说一汽马自达又又又被传出解散的新闻。
报道称，长安汽车相关人士证实了此消息，并表示除了经销商层面的合并之外，阿特兹等车型也将转移到长安马自达生产，预计6月份前完成改制，目前人员正在加速外流。
这已经不是一汽马自达第一次传出解散新闻了，2019年5月就传出一汽马自达将在现有产品生产周期结束之后退出市场，沸沸扬扬的消息直到官方下场辟谣才得以平息。
然后好景不长，仅仅一年之后，2020年年底，一张关于一汽马自达明年6月份解散，阿特兹永久停产的文字截图在网上迅速流传，将这一事件提上了最高潮。一汽马自达也是在第一时间发布了“严正声明”，称：“言论内容均为不实信息；将追究捏造、发布谣言者法律责任；目前公司经营稳定，2021年的产品、品牌、服务举措均在有序推进中。”
但是这样官方的回应也难堵悠悠众口，归根结底，还是一汽马自达目前已经到了山穷水尽的地步。今年，一汽马自达销量仅为长安马自达销量的二分之一。具体到车型方面，今年前两月，一汽马自达的阿特兹和CX-4两款车型销量分别为4139辆和4859辆，加起来都没有长安马自达昂克赛拉销量高。就更别提阿特兹的“异响门”让一汽马自达深陷品控危机，大量的用户投诉也让阿特兹连续多月蝉联“投诉王”的称号。
糟糕的是，不仅是一汽马自达销量下滑严重，整个马自达品牌都面临着严峻的挑战，自2017年达到销量顶峰之后，连续三年马自达在华销量下降，但是长安马自达凭借着昂克赛拉的成功换代在去年完成了逆增长。“冰火两重天”的差别和整个品牌式微的大趋势让两家合并看起来迫在眉睫，
你看好一汽马自达和长安马自达的合并前景吗？