11月22日，2020东软睿驰新品发布会在广州车展期间举行。东软睿驰基础软件产品NeuSAR 3.0及ADAS&ADS新品全面亮相。同事，东软睿驰新一代自动驾驶计算平台产品——”东软睿驰自动驾驶计算平台生态软件包”也正式发布。
除此之外，东软睿驰新一代ADAS一体机 X-Cube3.0以及自动驾驶域控制器X-Box 3.0也在本次发布会全面亮相。X-Box 3.0可实现面向多场景的L0-L3自动驾驶量产应用，包含舱内/外场景、L2-L3前行场景、L3+泊车场景的多项组合功能。
在发布会后的采访环节上，东软睿驰总经理曹斌、NeuSAR首席科学家李冰先生和ADAS总监刘威博士就东软睿驰在未来的发展方向、自动驾驶方面的产品规划等方面回答了媒体的采访。
对于东软睿驰的优势，曹斌表示：”汽车行业在未来发展过程中逐步与IT技术融合是一个一个大趋势。如今车内的软件，比如今天我们发布的NeuSAR、NeuSAR在AP里边其实已经是一个复杂的操作系统，既要把技术用好，也要符合汽车的可靠性、安全性。这几项结合到一起，这个产业里能够参与到这个层次竞争的公司就比较少。东软睿驰是一个多方面结合非常好的载体，从最远端、最后端服务器端的IT一直到车内实时控制系统，东软所积累的从IT到汽车各个领域比较完整的知识体系，可以更好的解决这个问题。
另外，东软睿驰在整体软件架构的进化这方面的人才非常关注，睿驰有很多这方面的人才。因此，睿驰对软件的规划、产品的规划从体系架构的搭建到一层一层生态体系的构建都很重视，是具有这方面思维的公司。”
而在被问及到未来汽车行业的发展中，东软睿驰这样的软件供应商应该处在什么样的位置时，曹斌说：”睿驰的定位，不能单纯看作是一个供应商。未来我认为，核心的价值链条不会以生产为驱动型或者以生产来划分价值，更多可能在创新，包括创新相关的平台、服务、生态等等，这些会构造一个更复杂的价值体，这个价值体里边会有很多价值链条丰富性的问题，而不是简单买一台车，这台车的售价里边包含了所有价值。我们未来所有的东西还是要靠车去搭载，睿驰会定位成自己是主机厂面向未来进行创新、不断迭代发展的一个非常紧密的、可信赖的合作伙伴，帮助主机厂梳理架构，帮助他构建开发能力，给他提供可复用的软件平台，包括他在更高程度上创新，更快速地迭代发展。”
在关于自动驾驶方面的计划，曹斌表示：”自动驾驶是一个非常热的市场。过去睿驰的声音并不是特别多，主要跟着主机厂走。但我们拥有着全栈软件化为主的特点。未来尤其是随着更高法规的要求，全栈软件的优势会越来越明显，因此这方面其实我们有着很大的优势和潜力。
未来自动驾驶的发展，尤其在L2、L3的创新过程中，全栈软件和开放架构这两个都是未来特别特别重要的领域。这两个领域中，全栈联合开发架构都是国际供应商非常难以满足的，无论欧洲、美国，还是日本企业都难以满足。而这些恰恰是睿驰的强项，而且睿驰这些年通过一些量产，包括商用车积累的这些算法、成熟的控制技术，恰恰是现在车企想要开发的差异性应用时最需要的。”
在未来，汽车将由软件定义、数据驱动、硬件执行，软硬解耦、模块融合，最终实现硬件模块化标准化、软件定制化差异化。对此东软睿驰也有信心，未来将携手上下游合作伙伴，不断升级开发出更多的优质产品，打造SDV全栈智能方案新产品，推动我国智能汽车产业变革与发展。