文/宋双辉
6月22日晚，众泰汽车终于披露了2019年年报，为啥说是终于呢？
一来，一般没有上市公司6月底才发去年年报的，二来，众泰此前已经给了三个版本的业绩预告，亏损额度一直在修改，从-60亿到-90亿到-115亿，越改越大。
终于，众泰汽车给出了正式的年报，2019年营收29.86亿元，同比下跌79.78%，净亏损111.9亿元，同比下跌1498.98%。
到底亏了多少钱，自己都算不清楚，这在上市车企里也是打着灯笼难找的。更扯的还在后面。
在年报中，公司董事娄国海表示“无法确认2019年度公司的销售收入、利润总额及归属于上市公司股东的净利润等财务数据的真实性、完整性和准确性。”会计事务所也出具了无法表示意见的审计报告。
就这份亏了一百多亿的财报，数据真实和准确与否还都无法确定呢，也是，人家会计事务所都说了，众泰汽车4月公布的未经审计经营数据说，2019年营收32亿，可是之前发布的2019年前三个季度的销售收入分别是39.69亿、50.40亿和54.01亿，季度收入比全年营收都高……
反正总结起来一句话吧，众泰汽车这笔财务烂账是算不明白了。因此众泰汽车的股票交易将被实行退市风险警示，今天已经停牌了。
皮尺部也曾辉煌过
众泰汽车一年亏了不到112亿，啥概念呢，去年吉利汽车净利润81.9亿，人家吉利辛辛苦苦一年挣的钱，都不够众泰去亏的。
当然人家众泰也不是没有辉煌过，2017年6月众泰借壳金马股份登陆A股，当年净利润达到了12.56亿元，2018年净利润还有8亿元。到了2019年，亏损变成了一百多亿，今年上半年众泰汽车预计亏损额为7亿-10亿元。
销量上的数字更直观，2015年众泰汽车年销量22万辆，2016年33万辆，2017年32万辆，2018年23.4万辆，2019年15.3万辆，2020年前5个月3573辆。
很明显，2018年之前，众泰汽车一直是上升态势，下坡路是这两年才开始走的。
众泰诞生在人杰地灵的浙江，和吉利是老乡，2003年就成立了，2004年收购了台湾丰田特锐德生产线，2007年通过重组江南汽车拿到了“准生证”。
众泰很早就开始“借鉴”之路了，推出过仿奥拓的众泰Z100和仿丰田Allion的众泰Z300，不过因为原车已经过时了，所以“借鉴”效果一般，没啥影响力。
于是众泰改变了策略，要“借鉴”，就“借鉴”个最火的，好不容易整次容还不照着范冰冰来么！于是乎，2013年融合了大众途锐＋奥迪Q5的众泰T600让它彻底火了，一度要加价2万提车，哪怕是自主神车哈弗H6也没这待遇吧。
后来众泰大迈X5招商的时候，当时的众泰董事长吴建中曾说，很多合资品牌甚至奔驰、宝马的经销商都来找我们了，就问你火不火。
在此之后，众泰汽车的爆款越来越多，2015年底神似Smart的众泰芝麻E30上市，立即畅销纯电动车市场。
2016年底，众泰汽车迎来了最高光时刻，推出了“保时泰”SR9，小镇青年们彻底沸腾了，没想到自己这辈子也能开上保时捷了，众泰皮尺部扬名天下。
2017年的众泰汽车依旧无比风光，那年夏天，百年福特都找上门求合作了，要和众泰成立电动车合资公司，还称众泰为“中国主流零排放电动汽车制造商”。
爬得越高，摔得越惨
推出的新车一款比一款火，还一度成为自主品牌销量前十，众泰汽车真是站上人生巅峰了，虽然皮尺部名声不好，可是就是有老百姓买账。
但是众泰仿得了外皮，却学不来人家的制造工艺，众泰T600和SR9等热销车不断被消费者投诉，频频被曝出各种严重的质量问题，从发动机漏油到底盘异响，从刹车失灵到车身漏水，这质量水平也是“拔尖”了。
2018年，虽然众泰汽车销量开始下滑，颓势已经显现，但是依旧高举高打，与加州HAAH汽车公司达成协议，宣布2020年进军美国市场。
与此同时，供应商和用户们坐不住了，同年8月，众泰的经销商带着车主跑到了位于山东的生产基地门口拉横幅维权，因为车的质量太差，经销商不堪其扰，加上销量滑坡导致店面亏损严重，只能带着车主一起讨说法了。
2019年，各种维权事件不断升级。由于众泰的生产陷入停滞，引发了一级和二级供应商连环爆雷，最惨的比克动力一家就被拖欠了6亿多的货款。
供应商催债、经销商退网，员工们也开始讨薪之路，杭州的员工说去年10月公司就不发薪了，湖南基地直接发了放假通知，假期直接放到明年6月底了。
如今股票面临退市，欠供应商、员工的钱还不知道何时能还上，众泰汽车虽然没走到破产那一步，不过这个处境已经是一种煎熬了。
脑子灵光，没用对地方
其实众泰汽车还是有两把刷子的，用我姥姥的话说就是“脑子灵光”，它是最早一批押宝SUV的自主品牌，后来在新能源汽车兴起后，又率先进入了纯电动车市场，两个风口它都赶上了。
而且众泰定位很准，发现了中国三四五六线城市的无穷潜力，摸透了那些小镇青年的胃口，他们手里钱不多，但是想开好车，所以众泰的车都是面子工程做得很到位，“高配低价”也符合这些用户的诉求。
和众泰一样思路的还有宝骏，只不过人家没有把模仿借鉴作为产品研发的指导方针，所以结局也大不相同。所以说，脑子再灵光，该下的苦工还是要下的，汽车行业就是这么现实，哪怕投机取巧能让你风光两年，大浪来了早晚还是会露出底裤。