全球车市的寒潮不止影响了主机厂，对零部件企业和经销商集团们来说打击也不小。尤其是在车市本就寒冷的情况下，9月美国的汽车工会又挑起了针对通用汽车的大罢工，对通用供应链上的几大零部件企业来说又是一场重创。
最近几大零部件巨头公布了第三季度的财报，我们来看一看他们的财务状况是有所好转，还是愈加艰难吧。
大陆集团第三季度的营业收入达到了111亿欧元，其中汽车集团的营收为66亿欧元，橡胶集团营收46亿欧元，比去年同期都有所增长，也基本符合了此前分析师的预期。
大陆集团对于第三季度的表现基本满意，但是考虑到目前全球经济形势严峻，大陆认为五年内全球的乘用车和轻型商用车产量不会有实质性增长，所以也调整了对中期市场的发展预期。
法雷奥第三季度的营收上涨了8%，不过作为通用汽车的供应商，这次罢工给法雷奥带来了不小的影响，包括1.6亿欧元的销售损失和5000万欧元的运营利润损失。
安波福第三季度的表现非常好，得益于中国和欧洲市场的需求提升，营收和利润都实现了增长，不过它也受到了罢工影响，预计罢工将对全年的利润造成2.5亿美元的损失，所以安波福还是下调了全年的营收预期。
德纳第三季度也实现了营收与利润双增长，不过主要得益于成本控制和一些收购项目，由于对全球经济尤其是中国和印度的经济增长持并不乐观的态度，所以德纳下调了全年盈利预期。
接下来这些企业即便大部分的营收都实现了增长，但是利润都清一色的出现了下跌，而且跌幅都不小，足以说明目前汽车行业的现状，就是利润水平越来越低。
由于全球石化产品的市场需求疲软，LG化学第三季度净利润跌幅超过了60%，不过受益于动力电池销量的激增，LG化学的电池业务终于结束了连续两个季度的亏损，第三季度实现了710亿韩元的盈利。
伟世通第三季度的营收增长主要得益于大量新产品的推出，不过汽车行业整体的不景气还是让其调低了全年的业绩预期，营收预期从29亿-30亿美元调整至29.25亿-29.75亿美元。
由于全球轻型车产量持续降低和原材料供应带来的问题，全球最大的汽车安全气囊及安全带生产商奥托立夫第三季度的营收和盈利均出现了下滑，再加上通用罢工带来的影响，奥托立夫降低了全年的营收预期。
通用汽车是李尔的最大客户，因为这次罢工对李尔的业绩影响也很大，造成了5.25亿美元的收入损失，因此李尔将全年的财务预期都进行了下调。
虽然第三季度宁德时代的收入大幅增长，不过利润却出现了下滑，主要原因是部分产品降价导致毛利降低，以及研发和管理方面的投入增加。
博格华纳第三季度的整体表现好于预期，收入实现了增长，而汇率和较高税率则影响了利润。对于2019年全年的表现，博格华纳预计营收将达到99.5亿-101亿美元之间，与去年持平或略低1%，而由于全球汽车市场特别是中国市场的低迷，其混合动力轻型汽车市场将下降4.0%至4.5%。