运动车型似乎已经成为了大家在购车时的首选，从汽车销售的情况就能看出，即使是在车市下滑的现在，思域、菲斯塔等一众运动车型销量依旧很好，其中的思域更是成为“神话”一样的存在。不过，我个人更推荐另一款颜值操控都不输思域的运动车型——长安马自达3昂克赛拉。所以本次小编就选取了两款车型中售价相同的一款车型作为对比。
两者的外观暂且不谈，毕竟萝卜白菜各有所爱，我要说思域好看肯定会有人说马自达3好看，反之也同样。车身尺寸方面，下表有详细的数据，可以看出马自达3的尺寸要比思域大一些。两者的官方指导价也都为13.99万元，不过马自达3刚上市，所以终端优惠幅度是不如思域的。
动力方面，马自达3搭载的是一台2.OL四缸自然吸气发动机，匹配的是6挡手自一体变速箱，最大输出116kW（158Ps），峰值扭矩202Nm。思域搭载的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配的是CVT无级变速箱，最大输出130kW（177Ps），峰值扭矩220Nm。
看到这里，估计有些人就纳闷了，马自达3除了尺寸，其他数据都不如思域，那为什么还要推荐马自达3呢？因为马自达3的亮点在下面。
先说两车都有的配置，胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、自动启停、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、车窗一键升降（马自达3全车窗一键升降，思域仅主驾驶才有）、车窗防夹手等等。
接下来的就是马自达3有而思域没有的配置。马自达3标配6气囊，比思域要多出一个膝部气囊，而且全车都带有安全带未系提醒。LED大灯、定速巡航、真皮座椅、后排空调出风口、思域都没有，座椅高低调节思域也比马自达3少了2向。另外，思域没有进气格栅主动关闭功能，也不支持CarLife。总之，在配置方面思域离马自达3还是有一定距离的。
思域的安全碰撞测试成绩大家应该都清楚，所以这里就不多说。而马自达3在美国公路安全保险协会IIHS中进行的安全碰撞测试则获得了TOP SAFETY PICK，在测试的所有项目中仅大灯没有获得“Good”评价。
剩下就是马自达3的一个大亮点——SEB后悬。有人说了，SEB蝶形仿生后悬在结构上属于扭力梁结构，“板悬”肯定比不过思域的独悬。其实还真不是这么回事，SEB悬架是马自达为了实现SKY-VA技术平台构想而专门开发的技术专利，其采用的是双层结构，简单地说就是，SEB后悬相当于在左右后轮连接处又各自增加了一个小型的“扭力梁”，在多种情况下都接近于独立悬架，而且对车轮的约束又比独立悬架更强。你说SEB后悬比独悬厉害，这说不准，你要是说SEB后悬一定比独悬差，那我肯定第一个不答应。
总之，在思域与马自达3之间，我个人更推荐马自达3。