文/Hanmeimei
这个国庆长假我和家人一起自驾游去了，印象最深的一处景点就数——高速公路了吧，因为真的是太太太堵了，不过堵车也给了我机会，好好观察一下大家都喜欢开啥车以及有哪些开车习惯。
最有趣的一点，就是手机支架在车里的普及率可是真高，甭管是几万块还是几十万甚至上百万的车，车主们都习惯装个支架用手机导航、发微信（安全隐患不提倡哦）。可是这都9102年了，车联网不都大面积普及了么？车企们天天高喊智能化，怎么车主们还是觉得手机比车机好用呢？
仔细分析一下就会发现，大家之所以对智能手机情有独钟无外乎几个原因：手机有丰富的APP应用，除了导航、听歌还有各种娱乐社交办公软件，能解决你生活中各种问题而不只是为驾驶服务，而且智能手机的运行速度都很快，不像车机给人感觉总是慢半拍，甚至死机重启都比手机麻烦。
很长一段时间我都认为市面上找不到可以完美解决这些用户痛点的汽车产品，即便去试驾了超大屏鼻祖特斯拉的车，那套车机系统也让我无力吐槽，当然也情有可原，毕竟人家不是针对中国车主需求本地化研发的产品。不过在去店里体验了比亚迪的纯电动车之后，我感觉自己找到了问题的答案。
不管你去店里体验秦Pro EV、元EV还是e1、e2等纯电动车型，都会被车内酷炫的旋转大屏震撼到，不过人家可不是徒有其表的花架子，真正使用过就会发现，有了它，开车的时候智能手机真的可以乖乖放在口袋里了。
这个大屏的独到之处，源于它所搭载的DiLink智能网联系统，它和市面上一般的车机系统相比的不同之处，被我总结成了三点——软件生态、硬核性能和开放属性。
“生态”这个词这几年被说烂了，不过还是那句话，真正做到的没几家。别担心，我不会拽几个高深的词和你们聊生态，其实最好的生态就是你的所有诉求都能在一套车机系统中尽可能地得到满足。
一般车机系统支持的APP数量也就三四个，最多不过十几个，但是比亚迪的DiLink智能网联系统可以让你自由安装300多万款安卓应用，全方位无死角覆盖了你对智能生活的一切诉求。普通的听歌导航咱们直接略过，想刷抖音、吃鸡、打王者荣耀、K歌、看电影、点外卖，都可以“足不出车、一屏搞定”，除了玩咱也要好好工作对吧，开个视频会议啥的更是小菜一碟了。
而且根据你使用不同场景的APP，这块儿大屏还能自动旋转，刷抖音k歌的时候切换到竖屏，看电影打游戏的时候又会变成横屏，如此体贴周到的智能大屏也只有比亚迪能提供给你了。
不过只有丰富的应用组成的强大生态还不够，如果系统本身性能一般，应用再多也只会让体验效果打折。硬件上，比亚迪DiLink智能网联系统也丝毫不给你吐槽它的机会，在“多核心”与“高内存”的加持下，这套系统运转起来也是毫不拖泥带水。
市面上的车机系统都是双核CPU，而比亚迪DiLink智能网联系统直接配备了八核CPU，和主流的高端手机一个级别。运行内存同样影响车机系统的运行速度，而比亚迪DiLink智能网联系统搭载3G运行内存，高于绝大多数车机的硬件水平。所以这套硬件的整体性能跑分轻轻松松就过了80000，几乎是同类产品性能的5倍以上，运行“吃鸡”这种大型3D游戏也是so easy。
除了本地应用，车主们还能享受到来自云端力量带来的服务。通过云Call一键呼入比亚迪智慧客服中心就能获得道路救援、用车咨询等各种帮助，打开云服务APP则能远程操控车辆。而且未来这些功能还会不断丰富，比如远程调取车内外影像来寻找遗失物品，让快递员直接将包裹投递到后备箱等等，可以说比亚迪这套智能系统能够提供给我们无限遐想的空间。
而要拥有这种无限进化的能力，依托的除了比亚迪自身的研发实力，还有它独有的开放模式。去年，比亚迪在全球开发者大会上将整车341个传感器和66项控制权毫无保留的开放，让更多第三方应用的开发者们能够参与到比亚迪生态中来。集体的智慧是无穷的，比亚迪的开放性让DiLink智能网联系统的未来发展充满了无限的可能性。
早在2016年比亚迪就萌生出了建立一个纯电动模块化平台的想法，2018年e平台的诞生让这种想法变成了现实，而DiLink智能网联系统则是e平台的智能担当。
王传福曾经说过，“汽车产业的竞争，电动化只是上半场，而智能化才是下半场。”已经连续四年夺得全球新能源汽车销量冠军的比亚迪，显然已经在上半场的电动化竞争中抢占了先机，下半场智能化的比拼上，搭载DiLink智能网联系统的e平台又帮助比亚迪扩大了领先优势。
e平台的推出也在全球范围内引起了轰动，在今年《财富》杂志评选的“改变世界企业榜”中，比亚迪位列第三，也是前十名中唯一的中国企业，而在上榜理由中“e平台的推出”被称为比亚迪成功的关键。e平台的不俗实力也为比亚迪吸引到了丰田汽车这样的传统车企巨头伸出的橄榄枝，足以说明这个平台的魅力以及比亚迪在电动化与智能化方面的领先程度。
听我说了这么多DiLink智能网联系统的过人之处，其实e平台还有很多硬核实力，想解锁这些强大功能的话，赶紧戳下面的视频吧。