文/张涛
国际车展向来都是全球车企用来向外展示自己的一个平台，但是今年的东京车展却显得格外“冷清”。除了自家的本土企业外，外国车企一只手就能数得过来。尽管日本车企很给力，带来了不少“干货”，但这些“干货”土特产能进入中国市场的其实不多……
本田e
引入国内可能：★☆☆☆☆
本田e已经不是第一次亮相，其具体的信息也都已经公布。该车基于本田全新的纯电动平台打造，长宽高分别为为3895mm、1750mm、1495mm。动力方面，本田e采用电机驱动，最大功率110kW，峰值扭矩300Nm。电池组容量为35.5kWh，续航里程为200km。目前主要针对欧洲市场，售价为33000美元(约合23.4万元人民币)。
好看、精致……但它这个售价及这个续航里程引进国内只能吃瘪。就算便宜10万块，还有与其外观“近似”，续航更长的欧拉R1挡在前面。
本田飞度
引入国内可能：★★★★★
全新的飞度提供了Basic，Home，Ness，Crossta，Luxe五个版本可供选择。车展上亮相的是混动车型，据称采用的是1.5T发动机，但具体参数尚未共布。引入国内后可能会采用1.0T三缸发动机。
小POLO都已经换代很久了，飞度姗姗来迟。外观上新款飞度远远没有上一代的硬朗，前脸还给人一种十分呆萌的感觉，喜欢这款车的女性车主应该不会少。
马自达 MX-30
引入国内可能：★★☆☆☆
一直特立独行的马自达终于跟了一次潮流，在东京车展上带来了旗下首款纯电动车——马自达MX-30。该车采用对开门，前置单电机布局的设计。其搭载的电池组容量为35.5kWh，续航超过250km，将会在2020年后上市。
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MX-30有引入中国市场的可能性，只是这个续航真的会劝退很多人，而且还需等上一段时间，说不定到时候续航1000公里的车都满大街跑了。所以估计，为了迎合中国消费者，MX-30就算引入中国，可能会加大电池容量。
斯巴鲁LEVORG
引入国内可能：★★☆☆☆
东京车展亮相的全新斯巴鲁LEVORG为原型车，量产车在2020年量产，将会在此基础上做出细节与功能的改进。该车基于斯巴鲁SGP平台打造，全时四驱，搭载最新2.0版本的ProPilot驾驶辅助系统，将用一款全新的1.8T四缸涡轮增压发动机来替代现有的2.0L自吸发动机，变速箱依旧是CVT。新发动机配备了稀薄燃烧技术，但具体参数尚未公布。
以小编观点看，这款车引入国内的可能性不大，因为此前斯巴鲁一直就没有引入LEVORG进入中国的打算，这款旅行车对于中国市场来说依然有些过于超前。补充一句，斯巴鲁的设计师终于开窍了。
斯巴鲁WRX STI Final Edition
引入国内可能：★★★★☆
该车为斯巴鲁WRX STI的特别版本，在东京车展上是首次亮相。其搭载的是代号为EJ20的2.0T水平对置涡轮增压发动机，最大输出329Ps，匹配6速手动变速箱。另外，该车还配有带Multi-mode DCCD多模式中央差速器的左右对称全时四驱系统。
翼豹与EVO一样，都是受众极小的车型，但限量只有555台——“三五”对于对于斯巴鲁有极其重要的意义。从名字上看这款车很可能是绝版了，有停产的可能，至于这款车是否能引入国内，小编毫不怀疑，唯一的问题就是中国市场配额有多少。
写在最后：
车市“遇冷”后的东京车展，已经变成日本本土车展……而所有“引入国内可能”的评分仅做参考，整体看下来就一个本田飞度有引入中国的绝对可能。如果现实和小编预言有出入，小编会立马辞职谢罪，绝不食言！