光靠一个轮毂，就能提高10%续航里程？反正特斯拉是这么说的。
最近一位名叫布莱克·奎因的车主对他的Model S进行了一次软件更新，车主可以在触摸屏上看到最新款的轮胎选装配置。他意外地发现了几张从未见过的新的Model S的轮毂设计图。这是一款专为Model S设计的叫做“银色声波风暴（Sonic Silver Tempest）”的空气动力学轮毂。
目前这款轮毂还不能够在特斯拉的官网买到，但它已经出现在Model S的配置单里了，这就意味着特斯拉可能计划在不久的将来推出这款轮毂。配置单还显示了可选的21英寸轮毂将比19英寸的更具视觉吸引力，但能耗效率较低。
特斯拉曾经在Model S上提供过一款空气动力学轮毂的配置选择，后来因为某些原因停止销售，但现在类似的空气动力学轮毂又出现在了Model 3上。AutoLab了解到，特斯拉宣称Model 3的空气动力学轮毂可以让电动车提升空气动力学的潜力，从而实现最佳能耗，可以将续航里程提高10%左右。
轮毂设计是决定电动汽车行驶距离的一个重要因素。选择更小、更符合空气动力学的轮毂可以显著降低风阻。从目前的19英寸轮毂选项改为21英寸的话，Model S的行驶里程将从345英里下降到325英里。如果这些新的19英寸空气轮毂可以提供10%的续航里程，那么Model S的续航里程将增加到380英里左右。
如果换个轮毂就能提升10%的续航里程是真实存在的，那么在推论上只有两种可能，第一是特斯拉在技术领域取得了非凡的成就，而宝马奔驰大众丰田这些传统车企，这么多年算是白混了——如今各大车企巨头想将汽车能耗经济性提升5%，比登天还难，而特斯拉只是换个轮毂就能轻轻松松把能耗经济性提升10%……这个推论估计连马斯克自己都不会相信。
其二，就是等于承认特斯拉之前的技术水平很低，以至于换套尺寸小一点的轮毂，降低一点轮上滚阻扭矩，就能让续航力有质的飞跃。既然如此简单，特斯拉早干嘛去了？难道对于轮上滚阻扭矩的经济标定指标，特斯拉自己心里没点C数？对于这个推论，特斯拉显然是不愿意承认的。
那么，反证的结果只有一个，特斯拉在吹牛。降低轮胎直径可以带来更好的能耗经济性，这在如今的燃油车领域中也不是什么新鲜事。关键是，传统车企对于旗下不同的车型，标配多大号的轮胎才能带来最佳的行驶经济性是心知肚明的。如今，想在轮毂和空气动力学上做文章，把汽车的行驶经济性提升10%，对于传统车企来说已经是“不可能的任务”。
但是，特斯拉在Model S上市多年之后，才拿出这么一个“经济轮毂”方案，还冠以“空气动力学”的噱头，就有点不厚道了。如此只能证明一件事，那就是特斯拉Model S在技术上需要优化的地方还很多，这是一个不成熟的产品。