宝马说,他们家的电池包以后可以防自燃

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文/白杨

越来越多的车企,所谓的“技术研发”其实就是“买买买”。技术好不好,看的是供应商的脸色。而且,这类技术有相当严重的同质化趋势——供应商可以给这家车企供货,自然也能给另外一家车企供货,到了最后很多消费者不难发现,所谓的ADAS,还有自动驾驶辅助系统,都大同小异。

那么有没有可能在前沿技术上做到排他性呢?最好的方法就是自己搞研发。但自己搞研发最大的问题就是——如果研发有了结果倒还皆大欢喜,一旦没有结果,人力物力还有时间都打了水漂。

所以,宝马想出一个更聪明的低成本研发方案——企业孵化。只要花一笔小钱,就可以孵化一大批前沿技术研发企业。研发失败了,一脚踢开,自己没啥损失;只要有几个能搞出研发成果(其概率还是蛮大的),那么宝马就算捡到便宜了——就算不收购,至少在未来的配套成本上,相对于其他品牌也更有优势。

宝马2015年在全球建立了“宝马初创车库”,在过去四年里,经过筛选,共有60余家初创公司参与了“宝马初创车库”,并成功从该计划中“毕业”。同时,“宝马初创车库”也诞生了很多极富前瞻性的“准落地产品”——例如电池包防火墙。

众所周知,提升电池安全和降低三电成本,是目前电动汽车企业都在努力去解决的问题。特别是电池安全,是诸多消费者不愿意接受电动汽车的主要原因——多起电动车自燃事故,让电动车的安全性陷入不利的舆论风波中。现阶段,绝大多数企业是通过BMS来防范电池热失控带来的自燃风险,但实质上,此类功能安全设计并不能杜绝自燃风险——尤其是电池包遭遇极端穿刺、挤压、短路等极端状况的时候。

但科易动力提供的电池安全防火墙,是通过特殊材料,来隔绝单个模组的热失控——简单说就是给每个电芯加一套隔热防爆外壳,外壳在高温状态下会熔化并释放特殊化学材料,从而实现灭火、降温、绝缘作用,将电芯自燃限制在局部,防止整个电池组发生连锁反应自燃。说到底就相当于给每个电芯加装了一套“化学保险丝”。

这是一种杜绝整车发生自燃的“本质安全”手段。说到这,要说一下本质安全和功能安全的区别。举个例子,某条路上,行人过马路容易被车撞发生事故。本质安全的解决方案是架一座桥或挖人行地道,人车分离彻底解决该路段事故风险;而功能安全就是划一条斑马线,立一个红绿灯,高速行人和车辆红灯停绿灯行,是可以解决该路段事故风险,但在红绿灯故障以及有人不遵守规则的前提下,也有偶尔失效的可能性。

这套电池安全防火墙虽然可以杜绝电池大规模自燃的的风险,但会增加整个电池组5%到10%的重量——换句话说,一辆电动车会增重30公斤左右。这似乎不太符合当前提升电池能量密度降低电池重量的主基调;但换个方向去考虑,也就增重30公斤嘛,增肥30公斤换来的是一种趋于完美的安全,这对市场信心还有汽车厂商而言,都是极具价值的!

除了科易动力的电池防火墙,他山科技的智能感应座椅以及衍视科技的全息投影技术,未来也有可能被宝马买单。

先说他山科技的智能感应座椅,一方面通过集成在座椅中的多维触控传感器,可以实现对座椅的调节,从而取代传统电动座椅的机械按钮,使内饰设计拥有更大的想象空间。另一方面,通过投影及手势识别,让前排座椅后的小桌板变身为后排触控开关总成,为后排乘客提供便利。

衍视科技提供的3D全系投影,可在空气中呈现可定制尺寸的全息画面,画面精度让人满意,这套全系投影还加入了人机交互功能,可支持隔空触控,控制精度也很高。这套全息投影需要在车内集成的硬件,是一个10寸大小的投影屏,可以在空间有限的车内,承载更多更精彩的信息。最后,来一起看看精彩的演示视频吧……

除了上述企业及产品外,参与“宝马初创车库”的还有商汤科技、梅卡曼德机器人等诸多初创科技企业,这些“年轻”企业的加入,让汽车的未来更富想象力。据宝马透露,“宝马初创车库”合作的诸多新技术,并不一定马上应用在宝马的量产车型中,因为有些技术的应用受限于法规,仅仅是概念展现,会用在未来宝马概念车上;而那些有实用前景的技术还缺车规技术验证的环节。不过对于后者,宝马有计划对其进一步进行工程完善。还需要等上一些时间,我们就能看到这些前沿技术出现在我们面前了。

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