9月11日德国法兰克福车展现场，梅赛德斯-奔驰EQ电动方程式车队终于发布新赛季赛车，同时宣布的还有车队领队和车手阵容。从此揭开了FE银箭01赛车参赛历史。
梅赛德斯这一次的做法与2010年收购布朗GP重返F1赛场的做法相似，他们通过借壳今年参赛的HWA车队，更名为“梅赛德斯-奔驰EQ FE车队（Mercedes-Benz EQ Formula E Team）”参赛。HWA车队作为梅赛德斯先遣部队已经参加了一个赛季的比赛，而新赛季EQ车队会得到梅赛德斯AMG厂F1冠军车队技术支持。
奔驰想把FE技术转化到EQ纯电动量产车型上
奔驰参加FE的目的与其它豪华品牌一样，除了广告效应以外，还将会把在比赛中积累的经验和创新，转化到他们的EQ纯电动量产车型上。西方汽车豪门关于赛车与营销的经验已经有几十年，如今他们想告诉年轻人未来出行最理想的工具是电动车，那么他们就要去参加电动方程式比赛。
而就在上月底，保时捷也发布了FE新赛季的战车和阵容。保时捷却以一支全新车队进入，官方名称为“豪雅-保时捷FE车队（TAG Heuer Porsche Formula E Team）”。而TAG豪雅与保时捷的关系紧密，当年保时捷涡轮增压F1时代就是与TAG合作，引擎以TAG-保时捷命名。
随着保时捷和奔驰的加入，今年末开台的FE第六赛季将集齐奥迪、宝马、奔驰、保时捷等德国豪门，加上之前的DS、日产、捷豹等厂队，FE之热闹是历史上所有汽车比赛都不能比拟的。
而在中国的中秋节前，FE电动方程式锦标赛官方也正式公布了2019-20赛季的参赛车队名单，梅赛德斯与保时捷加入后，参赛车队从上赛季的11支车队增加到了12支车队。而中国车队蔚来车队更名为“蔚来333车队（NIO 333 FE Team）”。
蔚来车队是在FE赛事的早期就参与了这项赛事，而且获得了第一年的车手总冠军。但随着宝马、奥迪等强队加入，蔚来车队的压力越来越大，而核心原因就是缺乏持续研发的资金。
最终蔚来决定出售车队，由上海力盛赛车收购蔚来车队入局FE电动方程式，而力盛赛车是CTCC中国房车锦标赛的拥有者和组织推广商。新赛季的新车队主人已经更换，蔚来品牌未来只会是冠名赞助商的身份。
不知不觉中，FE电动方程方程式已经结束了第五个赛季，很快便要开始第六个赛季。从当年FE第一站，北京鸟巢旁边赛道开始发车，谁也没想到FE会发展到今天这样红火。
各大车厂争相进入FE，都想把FE作为为未来纯电动量产车做研发测试的平台。而按现在电动方程式的赛例，官方向所有车队提供了标准的底盘和电池，同时FE向车队开放动力传动系的研发，包括保时捷在内所有厂队看重的是这个。
例如各厂队可以自行探索定制化电动方程式赛车的解决方案：包括电动机、逆变器、线控制动系统、变速器、差速器、安装在后桥上的驱动轴和悬挂部件，以及冷却系统和控制单元。
而动力总成的开发是FE锦标赛的核心，对最终赛果起决定性作用。当然，与F1和WEC等赛事相比，标准化也使FE比传统顶级赛事要便宜得多，参赛费用低也是FE如此热闹的原因之一。