汽车上的零部件，常规上可以分为损耗件、耐用件、利润件以及事故件，例如大灯和前保险杠就是典型的事故件，用车过程中难免磕碰，这些事故件整修更换的频率可谓是相当高。
那么，车上这么多事故件，你觉得哪一个是最贵？有人说了，奥迪的激光大灯……的确，一套灯据说就要10万块。不过从普及的角度来说，这个世界上配备激光大灯的车并不多。
那么排名第二的呢？可能很多人都想不到，居然是挡风玻璃！
也许你会觉得就一块大玻璃而已，怎么会要花那么多钱呢？实际上，目前的挡风玻璃可是集成了很多高科技在里面，正所谓牵一发而动全身。如果您的车辆配备雨量感应雨刷或者自动刹车和自适应巡航等先进的驾驶辅助系统，那么更换挡风玻璃要花费2000美元（折合人民币约1.43万元）或更多。即使只配备了抬头显示HUD，更换挡风玻璃也要超过1500美元（折合人民币约1.07万元）！
先进驾驶辅助系统，通常称为ADAS，包括自动刹车、自适应巡航、自适应大灯，前方碰撞预警和车道保持辅助等等。对于安装了HUD，ADAS和雨量感应雨刷的汽车，如果想要能够正常工作，就必须安装特殊的替换挡风玻璃。
相关工程师介绍这些高科技配置都有着非常严格的光学清晰度和失真标准。如果不符合这些标准，那么传感器将无法正常运行，并且你的车道保持、自动刹车系统等等都不会100%有效。而如果雨量传感器无法确定挡风玻璃上的水量，就无法启动自动雨刷。简单地说，这些隐患或许会导致事故发生的几率增加。
以最简单的HUD适配挡风玻璃为例，其正对驾驶人视线正前方的部位，有一小块特殊的反光镀膜。如果为配备HUD的车辆安装了普通挡风玻璃，将产生幻影或双重图像——“假设车速为60英里/小时，你会看到两个6，第一个6上方会浮现出第二个6。”通用汽车的玻璃技术专家Mike Richardson说。
配备ADAS和雨量感应刮水器的车辆需要更多的工作，而不是简单取下破损挡风玻璃然后换一块了事。技师需要使用到“推力轮”这样的专业物理校正设备，保证新安装的挡风玻璃和雨量传感器之间的角度完全和新车一致——只要差个1度，就有可能导致感应雨刷失效。
最后，需要重新校准ADAS。ADAS有两种类型：大多数德国和亚洲品牌使用静态目标系统，而美国品牌通常使用动态系统。还有一些品牌同时使用这两种系统。不同的ADAS系统，重新校准的方式也不一样。以静态ADAS为例，重新校准需要在无障碍空间用大量水平的建筑物作为参照进行定位校准，单单是这个程序的工时，就可能需要3个小时以上。
动态ADAS相对来说要简单一下——用一套特殊工具连接到仪表板下方的OBD2端口，就可以开始校准过程了。然后车辆在道路上以特定速度行驶，重新学习诸如道路标记和障碍物之类的东西。这个过程可能需要30分钟到一个小时。
但大多数消费者都不知道他们的车上到底是什么类型的ADAS系统。当他们提车后，可能会花更多时间在信息娱乐系统上，这个世界上，认真看汽车产品说明书的消费者没几个——中外都如此。
所以更换挡风玻璃其实并不是简单的事情。如果你的车上有HUD、感应雨刷，或是带摄像头的ADAS系统，绝不可以贪图小便宜去路边店维修更换挡风玻璃——钦此！