文/宋双辉
去年就在深圳进行了全球首发的奥迪Q8，终于要在国内开卖了。作为本届成都车展最受关注的重磅新车之一，车展开幕前两天我特意跑去宁夏体验了一下全新奥迪Q8。
作为奥迪品牌最新的旗舰级SUV，奥迪Q8在我看来，就是一款很贪心的SUV，它想要轿跑SUV的个性，想要百万级SUV的豪华，还想要越野车的运动野性。
如此贪心的奥迪Q8，上面几点都实现了么？
奥迪Q8乍一看还是有浓浓的奥迪Q家族影子，但是又有明显的不同，给我的最大感觉就是它彪悍的“大嘴”设计——八边形进气格栅。
作为一款车长超过5米，轴距接近3米的SUV，很容易显得过于魁梧而呆板，所以在奥迪Q8的外观设计上，采用了一些细节变化让整个车看起来更灵动，比如“大嘴”格栅两侧的车灯设计用了分离式，上面的日间行车灯+近光灯，下面是远光灯，这样日常驾驶时灯带给人的视觉感受更修长。
作为轿跑SUV，被拿来和宝马X6与奔驰GLE Coupe对比也就在所难免，甚至会有很多人认为“X6是X5的轿跑版，GLE Coupe是GLE的轿跑版，那Q8肯定是Q7的轿跑版了”。
实际上奥迪对Q8的定位并非宝马X6和奔驰GLE Coupe的竞品，也不是Q7的轿跑版，而是级别更高的SUV车型，对标的是保时捷卡宴Coupe和奔驰GLS这些百万级SUV。
轿跑SUV给人的感觉都很小众，追求个性，也意味着实用性会有所降低，想要漂亮的后溜背线条，后部空间也就只能牺牲了。不过奥迪Q8没那么感性，它把这种个性控制在了一定范围内，要保证与众不同，也要保证实用性。
所以奥迪Q8的溜背坡度很缓，没有牺牲车内后排的头部空间和后备箱空间，实用性上确实超过了宝马和奔驰等其他豪华品牌的轿跑SUV产品。
内饰在这里就不多赘述了，基本上新款A8上的12.3英寸液晶仪表盘和10.1英寸+8.6英寸的双中控屏等“虚拟座舱”设计都拿来了。
全新奥迪Q8在国内将搭载2.0T和3.0T两款发动机，我体验的是3.0T V6+8速手自一体变速箱的顶配车型，最大功率250千瓦，最大扭矩500牛·米，百公里加速6.2秒。
要说在一般城市道路上的驾驶感受，我觉得也不用多说了，毕竟人家是旗舰SUV，这些地方自然是没啥可挑剔的。
这里可以说一下它的48V轻混技术，重点并不是它能省油，而是有了它的介入，让动力的衔接更加的顺畅，让你感受不到一脚油门后等待转速提起来的延迟感。
作为旗舰SUV，舒适性自然是第一要务，奥迪Q8的自适应空气悬架系统，通过舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野7种驾驶模式的选择调整减震器模式，适应不同路面和期望的驾驶风格，能将车身离地间隙升高至254mm，即便是驶过碎石路面也能很好的过滤掉颠簸。
如果只为了体验百万级SUV的舒适性，奥迪也没必要把我们大老远拉到腾格里沙漠去体验了，所以越野能力也是奥迪Q8的一大卖点。至于实际效果，我这种第一次玩沙漠越野的新手竟然没有陷入沙地遇困，应该就很说明问题了。
所以，如果你想要一台有个性的轿跑SUV，还想要兼顾运动性、越野能力和舒适感，同时你又不差钱的话，奥迪Q8可以加入购物车了。