“汉龙是谁你可能不知道，但是众泰你一定知道！”
文/宋双辉
辣评：
原来我一直以为奇瑞是国内最能生孩子的车企，子品牌层出不穷，现在我才发现我天真了。众泰才是真正的英雄母亲啊，大迈、汉腾、君马再加上汉龙，这些品牌都与它血浓于水。
我还是很佩服这些新品牌起名字的能力的，辞海里高端大气上档次的词儿都被他们挑光了，这是去国子监的“起名一条街”请的先生吗。取旷世为车名，这是要做一位奇才啊。
不过再看看众泰自己的市场表现，上半年销量7.39万辆，同比下滑49.45%；净利润亏损2.9亿元。其他几个牌子销量成谜。
其实我觉得，在燃油车已经由盛转衰的时代，再到处搞新品牌造传统SUV真是意义不大，倒不如把精力放在新能源上面没准儿还有希望。
最后还想问一句，众泰和福特合资的成果，啥时候能见到啊？
再问一句，这款汉龙旷世，你们觉得眼熟不？
辣评：
这已经不是铃木第一次和巨头交叉持股了，上一次傍上的是大众，最后撕破脸“分手”了。
可能很多人会说，铃木还费这劲干啥，直接被丰田收购了得了，可是人家还偏要保持独立性，这次和丰田的联合声明里还特别强调“双方依然是竞争关系”。
我们总说日企喜欢抱团，这下算是见识到了。现在格局很明显了，日系车三足鼎立：日产+三菱、丰田+马自达+铃木+斯巴鲁、本田。
其实这种大融合趋势在全球汽车产业都越来越明显，搞不好最终全世界车企就剩下不到10家，不知道中国能有几家呢？
辣评：
除了造车，特斯拉的业务已经延伸到储能和太阳能领域了，不过马斯克的野心不止于此，现在汽车保险都要自己来了。
年初马斯克就说打算推出保险业务，因为他觉得特斯拉的车比别的车安全，保费也应该比别的车便宜才对。当时巴菲特就给他泼了一盆冷水，说造车的想干保险，成功几率和卖保险的想造车一样低。
目前已经有美国媒体给自己的Model 3订了一份特斯拉保险，每个月保费报价152美元，而他之前上的保险保费180美元，这么看特斯拉保险确实划算。
不过马斯克要指望能从保险业务上赚钱，估计还是挺难的，但是不得不佩服人家的勇气和创新精神。以后自动驾驶技术越来越普及了，汽车保费肯定要改革，特斯拉这次又走在了前面。