文/碳纤维圣斗士
根据目前得到的最新消息，第八代高尔夫已经在德国完成了量产前的最后工程测试阶段。根据大众的计划，这款车将在今年秋季发布。至于上市，恐怕要等到2020年。另据一汽-大众内部消息人士透露，第八代高尔夫将会同期引入国内生产，合资版第八代高尔夫的标定测试工作已经在一汽-大众按计划推进——“这款车在技研中心里已经有很多人看到过了……”
按照该人士的说法，第八代高尔夫调整了引擎舱和乘员舱的设计比例，这让第八代高尔夫看起来更加低趴运动，完全不是现款的“居家风格”……
根据计划，第八代高尔夫将在数字化、智能化和网联化上做文章，新车有可能搭载全液晶仪表盘，配备完善的L2级别的自动驾驶辅助系统，并具备智能云端互联技术。动力方面提供燃油版和微混版两种选择，燃油版有1.0T三缸和1.5T四缸两款发动机，不再提供1.6L发动机。至于变速箱，依然铁定是DSG。
引入国内生产的第八代高尔夫，则有可能放弃1.0T三缸机，转而采用1.4T和1.5T高低搭配的“四缸机组合”——毕竟在这个非常时期，一汽-大众不敢轻易用胆量搏销量。
由于针对微混进行了专项设计，所以第八代高尔夫将蓄电池设计在后备厢地板之下。此外我们还能看到，第八代高尔夫依旧采用的是扭力梁后悬架——也就是国内车友俗称的“板车悬架”。尽管“扭力梁一定不如多连杆”的观点有失偏颇，但是想在短期内教育好中国消费者难度极大。所以，第八代高尔夫引入中国后是否会在后悬架结构上讨好中国消费者，还不可知。
国外的第八代高尔夫可能会针对1.0T三缸机和1.5T四缸机分别推出各自的微混版本。但是引入国内之后，极有可能只保留1.5T微混版本，原因你懂的，毕竟之前的1.4T发动机不具备微混拓展接口。
至于外观设计，之前网上曝出过很多假想图或谍照。例如下面这张，和实车路试谍照相比，最大的差别就在前脸下进气格栅设计上，此外，外后视镜转向灯的长度也偏短，所以，这是一张不错的假想图。从大灯造型来看，和实车已经很接近了。
下面这张，同样是下进气格栅造型和谍照中的实车不符。
如今看下来是下面这张图最靠谱——下进气格栅、外后视镜上的转向灯，都和谍照中的实车完全一样，尤其是下进气格栅上前驻车雷达的位置，都毫无差别……换句话说，真实的第八代高尔夫，最有可能长这个样子。
自从1974年第一代高尔夫发布开始，迄今为止这款车的全球销量已经突破3500万，在单一车型历史销量榜上排名第三——排名前两位的车型分别是丰田卡罗拉以及福特F系列皮卡。