文/摄影丨阮锦程
夜视系统是一项黑科技，但为什么它没有流行起来？
如今是一个以市场为导向、有点浮燥的汽车市场，只有那些能够很好控制成本、装上去又显得高大上，而且是看得到摸得着，日常使用率比较高配置才会流行。夜视系统这种看似鸡肋，又增加了购车成本配置所以难以流行起来。
2011款宝马5系就装备了夜视系统
最近试驾东风标致508L，发现这辆装备1.8T涡轮增压引擎，输出211马力和300Nm，配合8AT爱信变速箱的400 THP PureTech高配版本，竟然装备了一套夜视系统。
标致508L选装夜视系统需要8000元（官方网站）
东风标致508L 400 THP的指导价为18.97万元起，如果选装夜视系统包需要增加8000元，以前曾经推出一款限量的“夜行版”是包含此套餐。但无论怎么样，20万左右的B级车配置用上夜视系统非常罕见。
夜视系统并不陌生，早在十年前我们就做过许多测试，事实证明对驾驶安全是有帮助的。但当年这套系统非常昂贵，因为它是最先装备在2005年问世的奔驰S级上。
奔驰S级是最早装备夜视系统的车型
当年S级轿车上的使用的是一种非常复杂的技术来实现夜视功能：通过两个红外线大灯照亮道路，而安装于前窗内部的红外摄像机则记录前方道路的反射影像，你可以通过仪表盘中的8英寸显示器的黑白影像观看真实的路面情况。
小狮子头上右边就是红外摄像头
那么东风标致508L的夜视系统是怎么实现的？当外部光线较弱的条件下，引擎处于启动状态，而且开启大灯前提下。508L通过位于车辆前部狮子标志旁边的红外摄像头，来识别车辆前方的行人或动物并给出信号。
打开夜视系统只需要转到方向盘左侧的滚轮，选择“夜视模式”就可以。标致这套系统在车速低于160km/h以下都能使用，它发现障碍物的距离在15m（行人）至150m之间，但高度在0.5m以下的动物无法被探测。
夜视系统到底有什么作用，是给你晚上不用开灯开车用的么（脑补一下《终结者II》画面）？并不是。夜视系统作为一种提高驾驶安全的辅助设备，主要帮助提高夜间视野及道路交通状况，特别是提醒行人。
夜视显示器一般安装在仪表盘上，如今像标致508L这些新车都采用全液晶仪表盘，增加夜视系统就更方便了。晚上驾车时只需要像日常看仪表盘一样偶尔留意一下就行了，并没有改变传统的驾驶习惯。
如果在天气良好的晚上，夜视系统作用很有限，因为如今的汽车大灯已经提供很不错的照明。但如果在雨雾天气下，大灯的效果就会大打折扣，你有没有晚上开着车在浓雾的山路行驶的经验？
大灯作用是有限的
这时候偶尔扫一下仪表盘的夜视系统，它能弥补大灯照射范围的不足，提醒你发现恶劣路况和路上突然出现的行人或动物。需要补充的是，如果天气恶劣也会影响到夜视系统工作，但它仍然是对大灯照明不足一个有效的支持。
我试过在地下停车场和夜晚体验这套系统，发现标致508L的成像清晰度并不算高，与奔驰相比清晰度相差较大，即使与工作原理相近的宝马相比，效果也是要逊色一些，可能是成本原因导致。请看视频：
但这个问题影响并不大，因为现在红外成像夜视系统优势，并不是让你晚上看清路面开车，而是系统会自动发现行人和动物，并在显示屏上作提醒——因为红外线的原因，人和动物的体温会比道路的温度要高，所以人体在夜视摄像头下会特别明亮，第一时间能被发现。
尝试在地下车库里对着运动的行人，508L的夜视系统非常灵敏，温度较高的人体会比温度较低的物体看起来更为明亮，活动的行人会马上被辩认出来，并以黄色的方框提醒你注意。
508L夜视系统探测到有碰撞的风险，警示的轮廓会变为红色
如果系统探测到与行人或动物有碰撞的风险，则会触发警报：窗口内会显示危险的符号，系统探测的行人或动物的轮廓会显示为红色。
508L这类红外原理的夜视系统在一些特殊环境下很有优势，例如我们以前用宝马5系和7系做过测试，红外夜视系统甚至能轻易发现刻意隐藏在路边草丛中的行人（为了此实验草丛中的同事那晚被蚊子分吃了），并加以提醒。在草丛后面的行人，这是传统车灯根本不可能发现的。
夜视系统为什么不能流行起来？文章的开头已经谈过了。但我非常认同这类黑科技系统，因为任何能提高驾驶安全的设备装上都不为过。而且重要的是，夜视系统并不会主动介入帮你刹车之类，驾驶主动权仍然掌握在你手上。