文/Sky
第一次接触到奥迪的quattro技术还是大学刚毕业的时候，和同学租了一辆奥迪Q5去自驾游。
当翻山越岭无数，走过泥泞烂路，我才明白为什么奥迪的quattro四驱可以独步天下。
没想到的是，在我还没来得及拥有一台quattro技术的奥迪Q5时，搭载奥迪quattro ultra技术的新一代奥迪Q5L就已经上市了。
概括来说，除了车身加长，奥迪Q5L的两大主要变化，一是机械四驱升级为电控四驱，二是8AT变速箱换成了7速双离合。
那么，我们该如何看待这两点改变呢？
一个事实是，在今年6月份，奥迪Q5L卖出了14196辆，7月份也卖出了13226辆，连续两月夺下豪华中型SUV销冠宝座，这是不是说明市场充分认可了新奥迪Q5L？
再从使用角度分析，我觉得奥迪Q5L换装quattro ultra四驱和双离合变速箱也是符合市场需求导向的。
市场需求是什么？一是节能，二是大空间。
而在车身做大了之后还要有更低的油耗，在发动机不变的前提下，就只能在变速箱和四驱系统上下功夫。
quattro ultra四驱将以前quattro四驱的大量机械传导控制单元转为电控传导，不但减轻了自重而且便于维护。同时，由于quattro ultra四驱能根据需求智能调节动力输出，避免动力浪费，所以它的效率比全时四驱更高，从而更省油。
另一方面，双离合比AT变速箱的传动效率高也是不争的事实，奥迪Q5L搭载的7DCT变速箱可以做到95%的高传动效率，以及0.2s的换挡速度，降低传动过程中的能量损耗能进一步提升节油率。
所以最终结果就是，新奥迪Q5L比奥迪Q5大，但油耗反而更低。奥迪Q5油耗8.4L/100km，Q5L才6.9-7.4L/100km，油耗下降了11.9%-17.9%。
第二点，水桶装多少水取决于最短的那块木板，对于奥迪Q5来说，空间就是最短的那块木板。而奥迪Q5L则补齐了这块短板，既传承了奥迪Q5的性能，又满足了国人对于大空间的钟爱。
至于奥迪quattro ultra比quattro升级在哪里？
首先，你要明白，quattro 和quattro ultra主要是在结构形式上有所不同，前者是机械结构托森差速器，后者是电控多片双离合差速器，从机械向电子升级，这符合电气化时代的大趋势。
表现在行使功能上的差异就是，quattro ultra不但可以做到quattro的四驱表现，甚至由于采用麦格纳的Flex4“可断开式”差速器，让它拥有纯前驱功能，这是以前的quattro做不到的。
其次就是，有人觉得在四驱切换反应速度上，电子式锁止比不过机械式锁止。这里你可能也错了，因为针对轮速、转速的传感器和针对牵引力及动态行驶性能优化的电子系统，反应速度不会比机械式扭矩传感器反应速度慢，它甚至能够更提前监控到抓地力变化，使得quattro ultra的驱动模式切换和扭矩分配更灵敏、快捷，这也让奥迪Q5L在脱困能力、车身控制方面丝毫不比奥迪Q5差，依然处于同级领先水平。
当然不可否认在一些极端越野环境下quattro ultra可能确实比不上机械结构的quattro稳定，但问题是，这种极限越野和更好的公路性能，谁的使用频率更高呢？
另一个疑问是，双离合变速箱比不上AT变速箱？
如果你了解过大众双离合产品的历史就会发现，奥迪Q5一开始也是使用7速双离合变速箱，后来因为一些风波，才开始在低配版本上使用8AT变速箱，高配依然是S tronic变速箱。
再去看看宝马M系，奔驰AMG和奥迪RS等一大票高性能车型，很多依然采用双离合变速箱，难道它们也低端吗？真正的原因是看中双离合的换挡效率。
而且奥迪Q5L搭载的这款代号为DL382 S Tronic 纵置7速湿式双离合变速箱是为第三代EA888发动机量身打造，最大能够承受400N·m的扭矩，成本也不会低于老Q5的8速自动变速箱。而且这台变速箱也用于奥迪A4L、A6L车型上，口碑一直不错。
所以评价一款车的变速箱好不好不是简单由成本或结构决定的，而是要看它适不适合这辆车。
从试驾反馈来看，奥迪Q5L这台DL382变速箱与EA888形成完美配合，动力响应比之前的8AT更快，同时在平顺性上也丝毫不比8AT 差，它们相互成就，这就是最合适的搭配。
总结
奥迪一贯走科技路线，在Q5L上用电子化的quattro ultra四驱其实也符合它的品牌形象。在全球推进汽车经济节能环保的大前提下，quattro ultra四驱和双离合变速箱不但能显著降低油耗，同时还能带来更出色的性能和体验，何乐而不为呢？
如果你非要认为这种改变是为了省成本那也无可厚非，但不要忘了，奥迪Q5L加量不加价，请问这加长的车身是白给的吗？