文/阮锦程
近年西藏的路变得越来越好了，于是很多试驾活动选择在西藏。不过悄悄地说一句，如果你的没有足够的实力，最好还是不要去。
并非西藏的道路恶劣得不能通过，实际上几乎所有量产车都能在那里正常行驶，只是高海拔，加上遇到的恶劣非铺装路面，会放大车辆的缺点。而影响最大的是——高原含氧量降低而导致引擎功率下降，特别是自然吸气引擎影响最大。
但就在7月初，连续三天我们经历着西藏糟糕的雨季天气，在林芝试驾吉利星越。湿滑的盘山路海拔最高达到4500米，泥泞的乡间道路考验着CMA架构以及Haldex四驱系统。结果如何？
吉利CMA，让自主品牌站在豪华品牌的起跑线上
造车有多难？引擎、变速箱、操控和舒适性等等，但最重要的是平台。平台相当于一辆车的DNA，因为未来数代的车型，包括SUV和轿车都要基于同一个平台上发展，所以这个先天的DNA不好，后期再作很多努力也是事倍功半，会影响到先天的运动、舒适、NVH和安全等多方面。
我们对奔驰宝马的喜爱，也是从底盘平台开始。而大众高尔夫到途昂都开起来都那么棒，是因为MQB平台真的很牛，就连丰田TNGA也让凯美瑞脱胎换骨。
但面对的事实是，中国品牌完全靠国内的研发能力，可能还没有办法打造一副可以与合资品牌抗衡的平台，这是自主的硬伤。
吉利CMA架构
但幸运的是，吉利还有沃尔沃。由沃尔沃汽车主导，与吉利汽车联合开发的CMA（Compact Modular Architecture）架构。第一辆在CMA架构下的沃尔沃是XC40，然后是领克，而星越则是第一辆采用CMA的吉利品牌车型。
CMA让星越开起来更豪华安静
谈起星越又要拉上沃尔沃XC40，因为它们有很多共同的地方：引擎和四驱系统同用技术，而且还非常高级地用上了相同的爱信的8AT变速箱。尺寸方面星越和XC40都在几乎相同的轴距但星越比XC40外观尺寸更大，所以空间方面也更大一些，所以它们的定位不一样。
但不管怎么样，所有由沃尔沃主导吉利联合开发的CMA架构的车型，开起来都会让人眼前一亮的感觉。CMA架构的SUV坐姿和重心并不算低，因为都有一个不错的离地间隙，保证它的通过性。
但包括吉利星越在内的CMA开起来并没有很笨重的样子，真的是如BBA那样的轻盈，所有你对车辆的操控车身都能很快作出反应，而且底盘和转向与你的沟通很好。悬挂很硬吗？过减速带很颠么？都没有，悬挂轮胎在各种复杂路面贴地性都很好，舒适和底盘的宁静度与同级别BBA在同一水平线上。
说一件有趣的事情，试驾的时候有媒体反映：一路开车觉得车厢异常安静，可能耳朵有高反了？我们一起笑着回他——星越是真的很安静。
如果你的动力储备不足，去高原很尴尬
前面说过，高原行车会因为含氧量降低而导致引擎功率下降，特别是自然吸气引擎影响最大。涡轮增压引擎在高原就非常合适，涡轮强制进气让功率的损失降到了最低。
但即使是涡轮增压多少也会遇到一点动力损失，所以要求你的动力储备要足够。还有高原环境会对自动变速箱换挡逻辑和电子系统造成干扰，所以如果研发过程中没有经过彻底的高原测试，也会造成麻烦。
沃尔沃研发的2.0TD涡轮增压引擎
吉利星越目前有三套动力方案，覆盖了传统燃油2.0TD+爱信8AT、轻混的1.5TD+7DCT+48V，以及插混1.5T+7DCTH。而我们这次在林芝主要试驾的是高性能2.0TD+爱信8AT，百公里加速时间仅需6.8秒，是燃油动力下加速最快的中国品牌SUV车型。
爱信8AT自动变速箱
不过我们也试了一下轻混动力的星越，因为这是一副小排量涡轮增压，而且还是一副3缸引擎。1.5TD的最大功率也达到140kW，驾驶全程竟然非常平顺安静，完全不觉是一副3缸引擎。在高原地区起步都很迅速，原因加速时候有48V轻混小电机的支持，因为电动机可是没有高原反应。
有媒体表示他更喜欢开1.5TD星越，不过我表示反对，因为高性能的2.0TD才能发挥星越的CMA架构操控优势，而且只有2.0TD才有四驱可供选择。这副同样由沃尔沃开发的全铝设计2.0TD，在可满足国6b与欧6d等排放标准前提下，最大功率可实现175KW，最大扭矩达到350Nm。
配合爱信8AT变速箱，理论上百公里加速只需要6.8秒。当然在西藏林芝高原地区动力是会打点折扣，但总体还是影响不大。8AT变速箱全程换挡也很积极，而只有2.0TD的强大动力储备，才能开出CMA满满的运动感。
何况试车时候还是湿滑路面，这个时候当然还是配有第5代的博格华纳Haldex的四驱系统来得放心。星越在前往林芝鲁朗的高海拔山路上操控起来非常舒适，偶尔大脚油门抢在入弯前超车，然后再带一点刹车入弯都游刃有余。
星越是吉利品牌最高级车型
试驾吉利星越，让你很难把它与几年前自主品牌的新车划上同一水平线，几年间自主品牌竟然有如此高水平之作。关键是，星越不仅是一辆豪华配置堆彻起来的车，而是彻头彻尾，从平台到动力表现都能拿高分的新车。
星越的表现，很多方面甚至超越了合资经济型品牌的车型，直接与BBA豪华品牌对标。原因也很简单，星越的技术都是来自沃尔沃与吉利的合作结晶。但又让人有点惊喜的是，吉利造车不仅仅是照般沃尔沃的设定，而是根据自己对国情的理解而再调校。
例如尽管都是相同的CMA架构，但星越开起来相比欧洲风格更浓的XC40又很大的不同，星越开起来更有一辆大车的感觉，表现更沉稳，而且悬挂、转向的调校都是更偏舒适的方向。甚至是，星越开起来比领克01更强调高级感和豪华感，而领克是更年轻更运动化的调校。
人脸识别FACE-ID系统
我们这辆最高配的2019款350T驭星者AWD，指导价只需要19.58万元，然后你想得到的豪华和科技配置都全有，包括L2级自动驾驶，而BBA有齐这样的配置价格至少要翻倍。
吉利星越都有那些科技亮点？
何况星越还有一些BBA都没有的科技，例如人脸识别FACE-ID系统：通过采集人脸信息对司机身份进行验证，自动调整座椅、外后视镜、仪表主题、HUD、车载娱乐喜好、导航、氛围灯、香氛等多种配置。
最后，如果你问我星越什么颜色更漂亮？我会告诉你金色是最抢眼的，也是这次试驾媒体争相拍摄的颜色。不过对我这种老人家来说，金色太张扬太年轻了，红色或许还不错。