都说汽车零部件供应商就是“汽车科技风向标”，那么今年上海车展，在5.2、6.2号馆，这些国际汽车零部件巨头都发布了哪些新科技？
奥托立夫：专注未来自动驾驶和新能源领域汽车安全技术
奥托立夫是安全气囊、安全带、方向盘、行人保护等汽车安全系统领域的巨头，进入中国市场的30年里与国内主要的汽车OEM厂商都有过合作。
而随着汽车行业向电动汽车和自动驾驶的转变，汽车主被动安全设计必然发生变化。“奥托立夫正在为不同的碰撞场景设计不同的解决方案，积极面对转型。”奥托立夫首席技术官Jordi Lombarte先生表示。
比如侧向碰撞中安全带和前向安全气囊的作用会大大降低，因此需要更全面的保护措施，如果气囊是装配在座椅上，就可以对乘员提供更全方位的保护。
另外电气化时代更有利于安全系统发挥作用，比如预测到即将碰撞时可以提前打开安全气囊，而不是通过碰撞触发传感器，安全气囊才开始工作。
此外，奥托立夫还正在开发用于摩托车的安全气囊，以及驾驶员行为评分系统，通过评分值帮助驾驶员改进驾驶习惯。
博格华纳：提供清洁高效的驱动系统解决方案
博格华纳是汽车内燃机、混合动力和电动汽车清洁高效驱动系统解决方案的全球技术供应商，其愿景是“共创洁净、节能的世界”。
本次车展，首次亮相了用于电动车的eAxle iDM集成驱动模块、车载充电桩和同轴、偏置式P2系统。
高度集成的eAxle iDM驱动模块可根据设计架构和不同应用，轻松集成于乘用车和轻型商用车的前轴或后轴上。
车载充电机（OBC）在混合动力和电动车辆上都可以使用，支持7.4kW和11kW两个额定功率段。博格华纳还考虑未来把DC/DC转换器集成在OBC内，使其充电功率更大、其效率更高、耗时更短。
最后，博格华纳现场还重点展示了同轴式和偏置式两种构型的P2 驱动模块，能使 OEM灵活布置电机，优化发动机性能，同时实现混动模式下的各种功能，如纯电行驶，停止/启动，再生制动和补充电力推进等
值得一提的是，博格华纳还开发了一套可集成于汽车现有驱动系统的组合（eBooster电子涡轮增压器+带式电动发电机单元MGU），从而实现降速和制动能量回收，提高燃料效率。
采埃孚：聚焦自动驾驶与人工智能硬件开发
采埃孚在车展上亮相了其新一代车用超级计算机ProAI RoboThink，这是其在亚太地区首秀。
ProAI RoboThink自带图像处理器，拥有逾150 teraOPS的计算能力（相当于每秒150万亿次计算），且可通过最多4个单元模块化组合，实现约600 teraOPS的总计算能力。这是目前汽车领域中功能最强大且具备人工智能的控制器之一，结合采埃孚的传感器组件，能助力L4级以上的自动驾驶与共享服务。
此外，搭载采埃孚第二代ProAI 产品的采埃孚coPILOT样车全球首发，可实现L2+级自动驾驶，更支持由语音来控制自动驾驶。
coPILOT系统基于第二代采埃孚ProAI超级计算机和英伟达(NVIDIA)Drive软件上打造，可以感知个体的驾驶习惯，对车辆内部进行监控以预防危险情况的发生，预计2021年开始量产。
海拉：创新技术聚焦汽车四大趋势
此次车展海拉展台不大，但展品丰富，覆盖领域全面，内容既有自主独立开发的产品与技术，还有同合作伙伴，如AEye、捷德、和Breezometer等联合开发的产品与技术，现场更有VR设备可以让人在模拟驾驶座舱内体验不同的照明场景。
在节能与电动化方面，海拉展示了基于48v轻混的电池组，集成锂电芯、电池管理系统和DC/DC转换器于一体。在全混合动力汽车和纯电动汽车上，海拉提供集成电隔离的分流器式高压电流传感器。
在互联与数字化方面，海拉的新一代车辆进入系统HELLA Smart Access，融合多技术授权方案，包括基于蓝牙定位的车辆进入系统Smart BTLE Access，基于生物特征(人脸，掌纹)的Smart Biometric Access，基于UWB定位技术的smart UWB access，还有基于NFC以及可穿戴蓝牙设备的个性化解决方案。
在自动驾驶方面，海拉提供成熟的驾驶辅助功能性产品例如24GHz和77GHz雷达产品、摄像头软件、振动传感器（SHAKE）以及激光雷达（LiDAR）。
24GHz雷达传感器系统实现多项驾驶辅助功能：盲点监测、变道辅助、后侧方交通穿行预警、开门辅助预警。
77GHz紧凑型雷达产品为传感器提供了新的嵌入方式例如安装在车辆的侧方。能够实现360度环境感知，能够探测到汽车、自行车以及行人。
摄像头软件系统可实现车道线检测、光源识别、交通标志识别、行人检测和车辆检测等自动驾驶辅助功能，助力自动驾驶各个阶段的发展。
法雷奥：发布电气化、自动驾驶及互联汽车创新技术
此次车展，法雷奥展出了其低压（48V）纯电动城市原型车，该车是一辆全功能两座电动汽车，其最高时速可达100km/h，续航可达150km，可通过任何电源插座充电。
同时，法雷奥可逆充电机在上海车展全球首次亮相，该系统由法雷奥与中国企业Xcharge联合开发，可以让汽车将多余电力重新送回电网，虽然目前来看这种操作方式有点傻？
最后，法雷奥的电气化变革不仅仅停留在动力总成系统上，法雷奥还展示了可提供全天候、全季节的热管理和舱内舒适解决方案的概念座舱，以及目前汽车行业首款且唯一量产的车身级激光雷达Scala和传感器清洁系统。
盖瑞特：做汽车安全网警，提供差异化增压技术
2018年从霍尼韦尔集团拆分出来后，盖瑞特目前的业务更聚焦于涡轮增压、电动增压以及智能网联汽车解决方案。
在本届上海车展上，盖瑞特展出了两款电动增压产品。一款是量产的氢燃料电池电动压缩机，早在2016年就搭载在了本田氢燃料豪华轿车Clairty量产车上，具有尺寸更小、超安静、无油污腐蚀和效率更高等特点。
另一款是针对混动车设计的电动涡轮增压器，它采用了一体化设计，将高速电机直接安装在涡轮增压器轴上，实现了更加精确的进气量控制。同时，它还兼具了能量回收功能，可以将涡轮废气能量转化成电能，用于电池充电或直接驱动车辆。
此外，智能网联方面，盖瑞特正在开发端到端的汽车网络安全软件和集成车辆健康管理软件系统，遏制黑客入侵的同时为客户车辆提供精确保养提醒和故障诊断，从而保障行车安全。
博泽：提供高附加值的系统解决方案
作为机械、电气、电子和传感器系统领域的专家，博泽在本届上海国际车展上推出了一系列针对提升车辆安全性、舒适性和高效性的解决方案。
博泽新开发的电动侧门驱动系统可实现车门与座椅功能之间的智能互联，在汽车识别驾驶者后，车门自动打开、前排座椅侧垫下沉，方便驾驶者进入车辆，驾驶者还可通过智能手机或手势控制车门的开闭。在未来无人驾驶时代，如果乘客在下车时没有关好车门，能保证车辆在驶离前自主动关门，识别到障碍物在发生碰撞前暂停关门。
电动化方面，博泽提供可充分满足从12v到810v各类电气系统架构的驱动系统，适用于传统燃油车、混合动力和纯电动汽车。
此次特别展出的电动制冷压缩机将电机、机械单元和电子控制元件集成在一个系统中，与通过内燃机驱动的产品相比，该电动制冷压缩机仅在需要时运行，更加经济节能。它还可用作加热泵，确保车内的高效供暖与制冷，甚至让车辆在乘客进入前就保持适宜的车内温度。
此外还有具备震动和穴位按摩功能的全方位舒适座椅，可以跟随音乐节奏给乘客按摩。当驾驶者由于疲劳驾驶或注意力分散偏离车道时，它可通过震动向驾驶者发出危险预警信号。