试驾的时候，同车的媒体老师问我，“你觉得车分男女吗？第四代胜达是男的还是女的？” 我想了一下说，“胜达应该是男的，但喜欢它的肯定是妹子居多。” 这似乎与我们以往的认识不同，俗话说香车配美女，为什么我会认为有妹子喜欢一辆车长超过4米9，车宽1910mm的大SUV呢？ 诚然，身边很多女同事喜欢牧马人、大G这类硬派越野车，但胜达不属于这种风格，大归大，但不野，也不Man，它更像是美国大叔的身材配了韩国欧巴的气质，连西装暴徒都算不上。 所以我要把原因归结为新胜达保暖啊，我还从来没见过这么贴心的SUV，特别是对乘客的友好和关爱，甚至超过了对驾驶员本身。 6/7座布局，第三排比第二排待遇高 第四代胜达最明显的变化就是加长了，车长首次超过了4米9，轴距2865mm，即使对比同级汉兰达、锐界等车型，它的尺寸几乎也是最大的。 在这样的前提下，6座或者7座布局空间就很舒适了。我尝试过，1米7的人坐第三排也完全不觉得拘束。 而且6座第二排设计有独立座椅扶手，左右座椅两侧分别配备了“一键Walk in”，同时配备了方便第三排乘客上下车的Walk through设计。 在第三排两边都有座椅靠背电动调节，右边还有独立空调控制开关，充分照顾了第三排乘客的情绪，这些在第二排都没有，所以这款车你一定要试一下第三排。 此外后备厢还设置了相关按键，支持二排座椅一键折叠和三排座椅一键电动折叠/展开的功能，且第三排座椅折叠时新增的防夹功能。 这意味着你不再需要很大的力去搬座椅靠背，只需按一个按钮就能搞定，既优雅又方便，对于女性用户来说非常友好。 科技配置给予了更多的人文关怀 说胜达是保姆车有一个很重要的原因就在于它的科技配置凸显的人文关怀，比如指纹识别，可以解决你遗忘车钥匙的烦恼，从解锁到启动都可以用指纹识别搞定。 智能空气净化系统可以根据大气环境，在车辆驶入隧道时自动切换空调内循环功能。 还有ROA后排乘客提醒，当锁车的时候车辆会主动检测后排是否有生物，因小孩或宠物被遗忘在车内被闷死的报道屡见不鲜，而现代胜达是首个针对这一点做出改进的车型，仅凭这一项就能获得不少人的好感，特别是做父母的。 此外还有SEW安全下车警示、BCA-R盲区监测制动系统、BVM盲区影像显示，每一项对于用车安全都有很大的帮助，ROA和SEW两项功能还被AutoGuide网站评为2018年10项最佳车辆创新技术。 新胜达的科技配置给予了乘车人员更多的安全守护，无论是对大人还是小孩，它都像一个贴心保姆，这样的暖男人设很少有妹子能不动心吧。 百度AI加持，智商碾压海外版车型 通常很多车型海外版都会比国产版更高端更豪华，但在新胜达身上至少有一点是可以碾压海外版的，那就是AI，搭载百度智能网联2.0系统，支持OTA在线升级。 这套系统的语音交互功能可以实现导航、多媒体播放、空调、车窗、后尾门等的开闭控制，在聊天方面也很有自己的想法，对于不知道的问题都会主动搜索，基于百度搜索引擎的优势，给出的答案也不会太离谱。 整块10.25英寸的触控屏几乎与中控台垂直，所以视线很好，不会有反光问题存在。 但是在UI设计和逻辑上感觉不太好用，不是我们熟悉的模式，没有主页，也没有菜单，是把设置里面的功能项直接拿到了主界面，而百度系的几个主要应用程序又都收纳了起来，所以整个界面就有点混乱了。 生态服务也比较少，虽然它也支持智能家居互联等功能，但应该还需要等后期OTA升级，整体来说app比较少，娱乐功能略显不足。 这方面同样搭载百度智能车联网系统的星途EXEED TXL就比胜达做得好，当然，EXEED TXL 什么时候上市还是未知，但胜达据说会在4月13-14日在海南上市。 三大件还是熟悉的韩系风格 第四代胜达搭载ThetaⅡ 2.0T发动机，最大功率176.5kW/6000rpm，最大扭矩353N·m，大家应该知道，韩系车的动力风格一向都不算激进，胜达依然如此，但它能够在你需要动力的时候及时补上，不会拖后腿。 而且这次匹配的8AT变速箱足够平顺，加速线性，只是按键式换挡多少有些不实用，因为盲触时很难按到你想要的键，所以每次换档时需要低头看一下。对此我问过胜达的工程师，他们说这样设计也是基于科技感、现代化考量，好吧，或许用一用就习惯了。 全驱版采用HTRAC智能四驱系统，这套系统曾经用于捷恩斯等豪华品牌，最大可以实现前后轴50:50的动力分配，所以第四代胜达的脱困能力不用担心。 最后就是NVH了，第四代胜达表面看起来已经做得很豪华了，但整车NVH相比上一代并没有太多提升，发动机噪音有点粗糙，不太好听；风噪、底盘胎噪都比同级车型略大，这一点不像豪华车的表现。 其实也可以理解，新胜达把更多的成本预算用在了实用配置上，包括我们前面提到的贴心科技和超大空间，这些都是相比竞品车型的优势所在，再想想它21.28万起的预售价已经足够低了，看在价格的份上，一点小缺陷还是可以容忍的。
