“在NOMI身上，我看到了一点人工智能的温度与情感。”
初次在蔚来ES8上见到NOMI的小脑袋时，还是很令人新奇的，因为它让我觉得我真的是在与人工智能对话，而不是对着一块冷冰冰的屏幕。
类似的创新还有一汽奔腾和一汽红旗的3D全息投影，虽然也能给人很酷的感觉，但就是有点二次元，我觉得还是NOMI更有机器人的科技感。
NOMI即“know me”的谐音，蔚来可能想以此表示，这是一台能懂你的人工智能。
那么事实真的如此吗？我们从5个维度来评测，这套标准也会用于《对话AI》栏目的其它车机系统评测中。
UX/UI设计
初看NOMI的UI设计你可能会不太习惯，甚至感觉逻辑有点混乱，就像是把各种功能直接堆在了屏幕上。
确实，NOMI与GKUI、斑马等车机系统的操作逻辑都不同，因为这套系统没有菜单。
对此NOMI的UX/UI设计者当初也解释过，“我们想摆脱菜单，因为触摸屏就是要直接与内容互动，而菜单必须要有一个物理开关。我们要做的就是把所有内容集成到一个统一的界面，把层次结构和信息层作为一个整体系统进行设计。”
所以虽然它有悖常规，但不一定就不好，就像ios与Android之争，你能说谁更有逻辑性吗，习惯就好。
交互形式
在交互形式上NOMI自然有着先天优势，这个圆形小脑袋除了能做出旋转动作，还能显示多种有趣的表情。
比较人性化的是，它的唤醒词是“嗨，NOMI”，我觉得这比“你好！XX”这种唤醒方式亲切很多，后者更像是陌生人之间打招呼的方式。
就像电影中钢铁侠从来不会喊“你好，贾维斯”，而是“嗨，贾维斯”。
另外NOMI在执行上一个指令的过程中能被打断，比如正在播报天气或设置导航时，你唤醒它，它能立刻响应。
但它的唤醒和下达指令必须分成两步，也不支持连续指令，这一点体验很不好。现在已经有不少车机系统简化了这一操作，在向无唤醒词和连续指令方向进化，NOMI却没有做到。
智能程度
NOMI采用的也是科大讯飞的语音引擎，但我觉得它的识别率要高于市场其它车机系统，特别是在嘈杂的音场环境中也能识别出正确的语音命令，还能同时在多人对话中识别出主驾发出的语音指令，出错率极低。
我猜这可能与它的方位识别技术有关，因为NOMI是可以分辨声音来源的，能接收来自主驾、副驾以及后排乘客的语音命令并做出回答。
当然有时候它也会聪明过头，明明识别出了正确的语音指令，但它会按照自己的想法纠正为语音相近的另一个指令。
而EQ方面虽然官方说NOMI具备情感引擎，但我没感觉到，你和它聊天经常会答非所问，它的答案更像是提前人工设定好的，而非大数据回答。
话说如果机器人都具备EQ了，人类可能就真的危险了。
功能指令
官方介绍它可以控制车玻璃升降，天窗开合，播放音乐，讲笑话等。也能分析语义，比如 “我有点冷”， NOMI就会自动调高车内温度。
但我尝试了几个语音控制命令，都提示权限不足。可能在车辆设置方面比较隐私，只响应车主指令，而我们只是试驾的。
不过整体来看，NOMI在语音控制功能上和主流车机系统差不多，只是娱乐功能比较单一，没有太丰富的APP。
响应速度
NOMI屏幕的滑动非常流畅，但是它缺乏像大众车机屏幕那样的触感反馈。语音控制方面也几乎可以做到秒答，而且多次反复尝试未出现死机卡壳现象，所以从系统整体响应速度来说可以跻身一流行列。
所以，综合打分的话，NOMI可以得82分。
