2019年1月17日8时26分，一辆牌照为粤BDA1209的深圳出租车沿广深高速由南往北行驶至鹤州路段时，与停放在左侧车道的粤B87AW3施工车辆发生碰撞，随后出租车失控，与粤BD8432小型汽车再次相撞。事故总共造成四人受伤。
在调查事故原因时，事故车辆以及其它车辆的行车记录仪，还原了如此令人触目惊心的一幕……
不想再费口水去多说什么安全意识，疲劳驾驶等诸多老生常谈的话题。这类事故在中国已经屡见不鲜。我想说的是，在技术层面上，唯有自动驾驶技术才能减少这类事故的发生。
其实有一个很奇怪的现象被国内诸多媒体忽视，那就是欧洲国家尤其是德国、法国、英国、意大利的消费者，对车辆操控性和驾驶乐趣最为看重。这些国家的汽车媒体对于汽车的评价往往有一种言必说操控的偏执。但是尽管如此，德法国英意却是推动自动驾驶最不遗余力的几个欧洲国家，这似乎有一些矛盾的意味在里面。
实际上，在欧盟交通部对于推进自动驾驶的设想中，有很大一部分期冀是希望通过自动驾驶技术，来规避人口老龄化之后可能大范围出现的交通事故隐患。
德国是目前欧洲最“老”的国家,根据联合国的数据,目前德国约有人口8200万，60岁以上老年人就占到23%以上。由于很多老年人开车时出现嗜睡、晕倒甚至是猝死，导致了严重的交通事故，所以，很多年前德国政府试图出台法案强制禁止超过一定岁数老年人驾车。
结果没曾想德国人爱车如命，法案在草案阶段就遭到绝大多数国民的反对。反对者中不仅有老人，也有刚刚申领驾照的年轻人——年轻人反对该法案的理由很简单，因为有朝一日自己也会变老的。德国人很难想象和自己爱车分开的日子，于是乎这条法案最终不了了之，最后变成了“自愿放弃驾照”。
有了“自愿”这两个字，那就没什么鸡蛋用了。据2016年的一项调查显示，持有驾照并经常驾驶汽车的德国“老司机”当中，超过80岁的占比30%以上。如果2019年在进行同样的调查，这个比例恐怕会更高。
英国、法国、意大利等欧洲国家，也有类似的“老司机”问题。而在中国，也有过大巴车司机驾驶时猝死，临死之前踩下刹车挽救全车人的事例。不过公交车司机在猝死之前能踩停刹车，其实仅仅是运气而已。今年2月11日，河南濮阳市一辆公交车司机在驾驶车辆时猝死，车辆失控与5辆轿车和多棵人行道树木相撞，事故造成一名私家车司机和一名行人受伤……
说得通俗点，欧盟是希望借助自动驾驶技术给老年司机或有猝死潜在风险司机带来更高的安全保障，从而降低事故安全隐患。当驾车者突然在车内睡着甚至是昏阙的时候，自动驾驶技术将自动接管驾驶，采取主动刹车、避让、打开双跳灯驶入应急停车带并报警等一系列动作，不仅能够拯救“老司机”，还能拯救道路上其它的人和车辆。
除了这类意外，很多司机疲劳驾驶，开车玩手机或打电话，也有可能导致严重的交通事故，而在这类情况下，自动驾驶技术对于交通安全保障的重要性也不言而喻。
说得直白点，不仅仅是针对于上了年纪的“老司机”，其实所有的司机，无论技术好坏，都需要自动驾驶技术。