文/阮锦程
在新能源未来之路开始变得清晰，确认是走电动化的方向时，大众集团突然从慢变成了快跑，而且速度之快让人有点目不暇接。而在纯电动化全面到来之前，大众主推的是基于燃油车平台MQB打造的PHEV（插电混合动力）车型。
而我们这次到北京的主要目的，是试驾途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版，以及蔚揽旅行轿车GTE。
蔚揽旅行轿车GTE有着更漂亮的车身线条和实用的空间，也因此成为了我们最先关注的车型。
大众进口汽车蔚揽旅行轿车GTE
以蔚揽旅行轿车GTE为例，它装备一副EA211 1.4T涡轮增压引擎，输出功率已经高达115kW，最大扭力250Nm，大家知道这是一套优秀而成熟的动力。不过在加入了85kW的电动机支持后，日常代步无论是选用纯电还是混合模式，它的动力都更胜纯燃油版1.4TSI的车型，甚至非常接近2.0TSI的表现。
GTE就是运动模式
所以当你按下GTE运动模式按键，这时百公里加速时间只有7.6秒，而且加速时还有模拟大排量引擎的声浪，非常有诱惑力。
目前基于大众MQB平台的PHEV车型，都统一采用85kW的电动机，配合专为新能源车设计的DQ400e 6速双离合变速器组成。以蔚揽旅行轿车GTE为例，综合输出达到160kW和400Nm，所以在GTE模式下运动感十足。
而且更重要的是，无论是纯电还是以混合动力行驶，那种宁静舒适感都比普通燃油版要更上一层楼。
上汽大众帕萨特插电混合动力
其实这不止是大众品牌PHEV，大部分品牌的PEHV在纯电行驶的都能做到比同级燃油车更佳的表现，只不过是大众PHEV的品质更好而已。
上汽大众途观L 插电混合动力版
而大众的PHEV在各种模式下，包括采用“混合动力”、“蓄电池保持模式”或“蓄电池强制充电模式”等模式，无论电池在满电还是少电的状态下，差别的只是动力表现和油门响应速度的不同，而舒适、平顺的行车品质并没有太大的差距。
采用专用充电桩可以2小时45分充满电
续航里程方面，除了蔚揽旅行轿车GTE采用9.9kWh三元锂电池外，另两款国产车型都是采用12.1kWh的三元锂电池。以车身最重的途观L 插电混合动力版为例，混合动力模式最高车速可实现200km/h，百公里加速时间也仅为8.1秒，纯电续航里程达52km，续航里程862km。
或许PHEV正处于技术的拐点，先进的电机、电池和管理技术不仅克服了增加车重带来的负担，还真正把纯电和燃油动力的各自优势充分发挥，以致在大部分使用环境下比燃油车更舒适和运动表现。
大众三款基于MQB平台的PEHV插电混合动力车型，就如大众所宣称的：“在品质和驾驶感受方面，必须要完全合乎他们以往对于大众汽车品牌的印象。