当谈起迈凯伦的时候，你脑海中想到的是什么？
文 ▍碳纤维圣斗士
是风驰电掣的橙黄色超跑？是诸多伟大车手的赛道传奇？还是F1方程式上不朽的勋章……无论是什么，都离不开速度，最极致的速度。
这一切要从迈凯伦的缔造者Bruce McLaren说起。
伟大的车手都是速度最忠诚的追随者，Bruce McLaren的与众不同在于他不仅仅要驾驭速度，还要创造更快的速度。
从小在汽车修理的环境中耳濡目染，Bruce McLaren是一个天生的赛车手，13岁亲手组装赛车，22岁就成为当时最年轻的F1冠军。
但他并不满足于此，年轻的Bruce McLaren除了是天才车手，更是一个优秀的“产品经理”。1963年，他以自己的姓氏成立了迈凯伦车队，身兼赛车总设计师、工程总监及车手数职。
1974年，迈凯伦拿下了属于他们的第一个F1车队总冠军，打破了当时莲花车队对F1的统治，开启了迈凯伦的时代。
经历了70年代末的短暂低迷，进入80年代，迈凯伦通过设计的革新迎来了逆风翻盘。1981年，迈凯伦MP4作为F1史上首辆以碳纤维复合材料打造车身的赛车诞生，为迈凯伦带了多场胜利。
1960年，Bruce McLaren获得了第一个F1冠军，也是史上最年轻纪录的保持者。
1988年，设计师Gordon Murray将跨时代的空气动力学设计、更低的重心和低底盘设计带入迈凯伦。这一年，迈凯伦史上最成功的赛车MP4/4诞生，搭载的本田涡轮发动机完美符合迈凯伦的极低底盘设计，车身设计尽可能加大了轮距并大量简化了尾翼。“车神”塞纳驾驶它赢得整个赛季16场比赛中的15场，那是迈凯伦的F1黄金时代。
迄今为止，迈凯伦车队获得了8次F1车队总冠军，12次车手总冠军，182场比赛的胜利。埃尔顿·塞纳、米卡·哈基宁、詹姆斯·亨特、刘易斯·汉密尔顿……这些伟大的车手将他们的名字和迈凯伦一起镌刻在赛道上成为永恒的传奇。
迈凯伦的赛车更是F1赛道上速度的王者，车队历史上一共获得了155次杆位，这意味着在155次排位赛中，迈凯伦的赛车都创造了最快圈速。
1963年，Bruce McLaren创立了同名的迈凯伦赛车队。
追求速度的基因深入骨髓，进入90年代，迈凯伦带着赛车的血液进入民用跑车市场。
引入F1赛车技术，采用全碳纤车身设计，1994年批量生产的迈凯伦F1-XP5，最高时速达到了“魔鬼级”的387km/h，这一纪录直到2005年才被Koenigsegg CCR打破，成为公路跑车的经典之作。
由于Bruce McLaren驾驶着橙装涂改的M7A，在比利时斯帕赛道上打败了法拉利，收获了第一个F1分站冠军。幸运的橙色也就成为了迈凯伦此前的专属颜色。
专注于做让自己信仰的事，执着于打造最极致的速度，成就了迈凯伦的速度传奇。这也是当我得知一加手机与迈凯伦合作推出OnePlus 6T 迈凯伦定制版时感到惊喜但并不意外的缘由，因为这个选择的确很“迈凯伦”，也非常“一加”。
说来，这两个品牌对于自己的产品都有一种自信和偏执。
五十年前，Bruce McLaren因不满Cooper F1车队在提升速度上关于引擎的“将就”，而选择出走、亲手打造赛车。在那个莲花、法拉利诸雄争霸的疯狂年代，开创了迈凯伦的速度传奇。
五十年后，刘作虎在并不友好的行业“红海”中创立了一加科技，一直坚持以“不将就”作为核心理念，“只做最好的安卓旗舰”。
在如今高端品牌纷纷下场做SUV扩大市场份额时，迈凯伦的回答仍然是“NO”，他们不愿意放弃对速度的追求，只想专注打造超级跑车。
在多数手机厂商的“机海”战略面前，一加坚持只做旗舰机，因为一加CEO刘作虎忍受不了“长得一般、性能一般”的产品。
他们的成功源于对好产品近乎偏执的打磨。
在谈到迈凯伦打造赛车时，刘作虎提到了一个细节，“为了减轻车上的一点点重量，他们都会不停地想尽办法来优化，可能只为了追求0.01秒的时间，这是非常极致的做法。”
这种做法同样贯穿一加的产品打造上。在新发布的一加6T上，为了实现轻快流畅的使用体验，一加的快稳省团队对手机的基础体验进行了超过500项的针对性优化。此外，一加团队还投入了一年多的时间来进行毫秒级解锁速度的提升，最终实现了行业领先的0.34秒屏幕解锁速度。
在这个人们注意力极其碎片化的时代，超过140字的内容就害怕读者失去耐心，一个手机厂商一年普遍要开十几场发布会推出多款产品来保持曝光度，而一加却保持平均每年1-2部旗舰级产品的发布速度，以精益求精的态度造就了产品的极致。
一加与迈凯伦对于速度的追求，在这次定制版产品上也得到很好的体现。在一加6T迈凯伦定制版的包装盒上，“以速度之名（Salute to Speed）”被印在最显眼的位置。
与普通版相比，一加6T迈凯伦定制版升级至30W的Warp闪充，20分钟就能充满50%的电量。另外，定制版还配置了10GB RAM与256GB ROM的存储空间，在手机性能及流畅性上都做到了极大的提升。
在产品外观设计上，一加做了非常多“去奢侈”的设计，将速度感更纯粹地融入其中。迈凯伦专属的幸运橙色以U型光纹体现在机身尾部，将赛车飞驰而过留下的光晕定格。玻璃机身则运用3D打印技术，将碳纤维纹理低调而内敛的呈现。在光线映射下，仿佛可以回到迈凯伦首次将碳纤维技术用于F1的1981年，感受这种不流于岁月的速度之美。
定制版中还有一个有趣的新应用——迈凯伦AR，识别包装书中的跑车轮廓就可以在应用中进行AR建模，本赛季阿隆索和范多恩驾驶的的迈凯伦MCL33赛车就会驰骋于眼前。
超跑与手机的跨界并非没有先例，但迈凯伦和一加这样寻找到品牌理念追求中的共性并去打磨它、实现它就非常难得。
Bruce McLaren认为：“努力把事情做好意义非凡, 就算付出生命也值得。”刘作虎说：“从无到有，我们不断挑战自己，从不将就。”
做超级跑车如此，做手机亦是如此，在追求梦想这件事情上，专注的人有时并没有什么不同。