就在滴滴忙着为各类惊悚事件“擦屁股”时，哈啰正式宣布进军网约车出行领域。10月11日首批试点城市包括上海、南京、成都三地，其后一周时间内哈啰网约车服务在全国80多个城市全面铺开。
我趁机领了一笔巨额公费，去感受一下哈啰与滴滴有何不同。（不知道老板看到这里会不会有心痛的感觉）
10月22日18:26在上海，开启了我的哈啰初体验。我从天地软件园约车前往高平路。约车流程和其他APP极其类似，无话可表。
左图为哈啰出行APP，右图为滴滴出行APP
但是！哈啰在等待了近10分钟后仍无司机接单后，火急火燎赶着去约会的我打开了滴滴。下单后数秒就有一司机接了单。这么看来，哈啰网约车的数量明显不占优势，尚不足以满足用户的出行需求。
15分钟后我顺利坐上了滴滴网约车。一路尬聊，滴滴司机对哈啰网约车并不知情，但认为这绝对是个好消息，多个平台接单，提高收入。现在他每天要开12个小时，收入在600-700元之间，扣去油费等成本便所剩无几。司机最后给我上了个价值观：只有当劳动与价值成正比，才能激励劳动者更好的服务。
幸好当晚约会并没迟到，次日一早神清气爽。早上9:12我再次点开了哈啰APP，打算约车从高平路返回天地软件园。这回下单后很快就有司机接单。车辆距我1.3公里远，但哈啰APP显示路线飘忽不定，而且刷新了三条路线都存在跑“冤枉路”的状况。
5分钟后出租车顺利到达，上车后再次开启尬聊。当我问到司机是否知道哈啰网约车。司机一脸懵地看着我：“我是通过嘀嗒接的单。”目前哈啰出租车服务对接了嘀嗒和首汽约车平台。哈啰的约车需求会通过该平台派发给司机。
看来，哈啰出行目前在司机端和客户端都尚未站稳脚跟。但是对哈啰出行来说，目前是一个稍纵即逝的窗口期。滴滴深陷安全事件，暂时无暇顾及对手；美团在补贴过后，似乎已经回归风平浪静。
另外有个困难是：有了美团和滴滴在上海补贴大战后双双被政府约谈的“教训”在前，哈啰出行很难通过大规模的优惠和补贴去撬动市场。万幸哈啰有个阿里好爸爸。
面对前方重重险途，哈啰出行就像一个自信满满的战士，瞥见机会就一跃出洞准备厮杀。是否能够出击成功且看后续发展吧！