要说最能够代表亚洲赛车文化的，非我们的邻国日本莫属，小编记得小时候看过影片《霹雳火》，不仅为成龙大哥的身手所折服，更是对其驾驶着三菱GTO在日本的赛道上大放异彩印象深刻。
如今，一款国产车在富士赛道举办了声势浩大的发布会，这就是领克03。作为一款具有运动基因的车型，领克03的气质与这条富士赛道有着相同的契合点，在这里办发布会也显得毫无违和感。
在日本富士赛道举办新车发布会，领克03向外界透露出了几个信息：其一，作为领克品牌旗下首款运动轿车，厂商极其重视；其二，别再动不动就拿“自主品牌”说事儿，领克03是一款全球化的车型，造出来是面向全球消费者的，所以制造水准不比那些进口车型差；其三，日本在亚洲乃至全世界汽车行业的地位不必多说，敢把发布会办到汽车强国的家门口，证明领克03是有足够底气的；其四，赛车文化是运动潮流的象征，看来运动范儿和年轻化就是领克03重要的产品标签，也就是说，这款车更多是为年轻消费者而打造的。
作为一个年轻人，小编特别能理解年轻消费者的的购车心理：想不拘俗套、别具一格，够时尚够潮，最好能够带点放飞自我的运动感，同时又不能太贵，毕竟还得留点钱给自己过日子，所以能同时具备时尚感、运动感和相对亲民价位的车型就是最好的选择，而领克03正是这样一款车型，除了颜值和运动感，11.68-15.18万元的指导售价也符合年轻人的心理预期。
可以说领克03生逢其时，不仅是因为其定位于一款相对更为热门的运动型轿车，更重要的它还是一款迎合年轻消费群体的车型，随着80、90后消费群体的强势崛起，年轻消费者已经逐渐成为了汽车消费市场的主力军。
那么咱们年轻人的眼光到底准不准？领克03是不是又能对得起这份青睐呢？
领克03采用了都市对立美学设计，这份灵感来自全世界多个都市，所以仔细来看，确实能发现这款车带有不少不同国家的特色，同时这些不同的特色又是对立统一的——特色不同，但共同出现在这款车之上却没有违和感。
低趴的车头、流线型的车身、运动感十足的尾翼再加上空气运动套件和底盘平整化设计，这样的配置组合不仅是为了表现运动范儿，更重要的是降低了风阻系数（0.27），这也意味着车辆在行驶当中相对的能耗也就更少（120km/h巡航时可减少油耗0.4L/100km）。
此外，空气动力学方面的优势也让这款车的NVH可圈可点：100km/h匀速行驶主驾驶右耳仅为62dB，120km/h匀速行驶主驾驶右耳仅为64dB。要知道一般工业区的噪音标准也是不高于65dB，所以这个成绩已经很不错了。
不过对于年轻人来说，具有美感的外观设计仅仅只是一方面，动力方面还是得有点硬核的实力。都知道领克03采用了1.5T+7DCT的动力组合配置，但你可能不知道的是，这款发动机的热效率达到了36.3%，这个成绩已经非常不错了，领先于大多数同级别竞品。此外，7速湿式双离合变速箱传递效率最高可达97%，使得发动机在1500rpm时就能达到最大扭矩（265 N·m）。
于是就诞生了7.9s的0-100km/h加速成绩，要知道宝马118运动型也才9.4s，奥迪A3 35TFSI也才8.4s，对比下来，领克03算是为国产车长脸了。
再看刹车方面，领克03也是舍得下本——配备了意大利ITT刹车片、大尺寸真空助力器、并采用多轮制动系统选型CAE分析、系统零部件测试和整车验证。最终得出了35.5m的100-0km/h刹车距离成绩，这个成绩意味着什么？迈凯伦2016款 570GT 3.8T Coupe的制动距离为36.14m，大家伙儿可以自己领会。
得益于CMA强大的电子电气架构，领克03可实现高效的海量数据传输。此外，别忘了沃尔沃的优势是啥，就是安全性，既然吉利都向沃尔沃学习了那么多技术，这个最核心的自然不能放过。
再来说说操控性，领克03采用了电动助力转向，随速转向在高速行驶中可通过增加转向阻力以提升行驶稳定性；值得一提的是，这款车所配备的固特异eagle F1系列运动型高性能轮胎，经过国内外共计六次顶级团队调校，操控性能得以保障。
领克03具有 17项ADAS智能驾驶技术，包括AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统、ACCQA带自动排队功能的自适应巡航系统、LKA 车道保持系统、BSD盲点监测系统以及SAP+带泊位驶离的自动泊车辅助系统等，先不说具体用起来咋样，就凭能有这么全的安全配置，这款车已经领先对手很多了。
总之，结合近十年的情况来看，吉利的表现没有令人失望，算得上是自主品牌当中最有担当的车企之一，从领克01和02，再到03，领克品牌的产品线越来越丰富了，——世界终究是年轻人的，年轻人的眼光不会错。