文|赵奕
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明天，领克03将在日本富士赛道亮相，作为这个全新品牌旗下的第一款轿车，领克方面调动了全部资源来释放最大声量，其中最为亮眼的，显然是把发布会开到日本东京。
从前向后，第二位是本次航班的机长沈巍
309位媒体记者和30位车主分别从上海、北京出发，其中上海的包机为春秋航空的9C8515，这架飞机19点05分从中国起飞，从中国最繁华的都市飞向了世界最繁华的都市。
而我本人就是这309位中的一员，搞汽车报道这么多年，看到中国品牌有这种手笔，完成跨国包机的处女作，此处应有掌声。
班机上的餐车也有了特别的领克涂装
媒体们耳熟能详的上一次包机是蔚来汽车去年12月在五棵松的发布，在上海虹桥机场专门留出了所谓“蔚来通道”。
更上一次，则是前年6月，一汽大众在全新一代迈腾上市时，包下了一架海航787-9，做了空中发布会。
春秋航空准备了特别的领克餐盒
回顾所有与包机相关联的汽车上市活动，结论显而易见，这是品牌最重要的车型。迈腾对于一汽大众的重要性就不必说了，而ES8对于蔚来汽车，也是开山之作。
那么领克03呢？领克03是品牌的第一款轿车，也是领克品牌成为市场“主流品牌”的基石。
昨晚，在上海浦东机场的2号航站楼的D64登机口前，春秋航空一群身着领克制服的工作人员开始为媒体、车主检票。
而在更早前，身着领克T恤的空乘人员娉婷走过机场候机大厅的视频，已经被吉利汽车副总裁杨学良传到了抖音上。
30位随机前往东京的领克车主
关于这样一次隆重的发布会，抱歉贫穷限制了我的想象力，我的第一个问题是“贵不贵”，吉利汽车副总裁、销售公司总经理林杰对我说，“并不贵。”
与蔚来名震江湖的价值8000万元的“ES8”上市会相比，林杰告诉我，在获取最好效果的同时，用了各种方式来降低成本。
林杰向身边的唐华演示飞机上Wifi的使用方法
“这次发布会，我们还拉了赞助商，等到发布会当天你就会看到。”林杰对我说起这件事，掩不住自得的神色。
而据我了解，包机的价格会按照时间和座位数量来收取，类似787这样的机型，每小时的价格在50万元/小时（囊括所有费用），差不多在2000元/座位/小时，那么这次执飞的空客A320（180座）的包机价格在多少，有可以大致算出。
事实上，林杰还给我透露了一个细节，就是最早的包机合作，领克找到了东航。但东航作为国有企业，内部流程复杂，办事效率和领克这种民营公司的快节奏对不上。
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仅有一个月时间怎么办，林杰找到了春秋航空的王正华，春秋航空不仅给与配合，还派出了副总裁沈巍亲自驾驶飞机，送媒体和车主去东京。
沈巍是春秋航空的第一批飞行员，也负责春秋航空100多位飞行员的培训和管理工作。由他亲自执飞，可见春秋对这次和领克合作的重视。
事实上，春秋在航空领域和吉利在汽车领域的遭遇非常相似。王正华和李书福都是披荆斩棘进入到原先国有资本垄断的领域，并打开了一片天地。这种血脉之中的共同之处，也许是如此快速促成高规格合作的根本。
春秋航空行李架的装饰效果
然而春秋给与领克的“配合”远非派一位功勋飞行员这么简单。登上飞机后，林杰提示我，可以把悬窗拉下来，“有惊喜。”
于是伸手去拉舷窗，一则领克03的宣传贴士跃入眼帘，裁切得非常合适，贴合整个舷窗。除了舷窗，行李架、餐盒、座椅头枕也都是领克元素，甚至春秋航空用来教授大家基本日语的小卡片，也采用了领克的视觉设计。
在一汽大众和蔚来的包机上，并没有领克这般注重细节。这种玩法，只有在类似捷豹路虎、奔驰等豪华品牌的海外参访中，会考虑。往往也只是记者用的餐巾，头枕会做调整。
平时的餐盒可以设计得高大上一点
领克在线下的体验店叫做领克空间，这趟春秋航空的空客320，变身为30000英尺高的领克空间。
作为领克销售的总负责人，林杰在飞机上通过广播和媒体、车主做了简单介绍。第一句话就是，“领克品牌，生而全球。”
从新品发布会来看，领克的确做到了。领克01在德国，领克02在荷兰，领克03在日本，领克正在扩大自己的全球版图。
全球各地开发布会的目的是强化领克品牌的定位，放大市场声量。
吉利团队的代表林杰和杨学良笑得最灿烂
2018年截至9月，领克累计销售8.7万台，以9月为例，领克01销售9309台，领克02销售5566台。两款车型在各自的细分市场，首先是价位站住了脚，其次是销量逐步跻身主流。
但一个真正的主流品牌，没有“轿车”显然说不过去；一个真正主流品牌，在中国需要有月销量破1万，甚至2万的车型存在。
空乘人员在飞行期间教大家几句日语的简单会话
领克03担负着这个责任，它的竞争对手包括思域、卡罗拉、凌度、速腾、昂克赛拉、408……应该说这是合资品牌真正的“腹地”。
对此，林杰很有信心，终端上，领克产品一直是供不应求，目前真正运行的经销商门店170家，每家的效率都很高，对03都很期待。
而产品层面，领克虽然销量不多，但口碑已经传播开，剩下的事情似乎就是让更多的产品来满足需求了。
领克03的细分市场
飞机在空中，驾驶员会让自动驾驶系统来接管它，而一个资深飞行员要做的是解决起飞和降落时的复杂情况。
对于领克这架飞机来说，一年时间，它已经在包括林杰在内的，领克团队的驾驶之下，完成了“起飞”。