在今年8月24日大陆集团举办的Conti XP Day技术体验日上，大陆官方展示了42项全新的产品和技术。和之前不一样的是，这些科技并非是水中月镜中花的概念版，而是可以很快进入汽车生产线，走入我们生活的实实在在的科技。
昨日AutoLab发布的文章《没有喇叭的车载音响，自带隔音棉的轮胎你见过吗？进来了解一下》，对这些科技进行了一次走马观花的介绍。令人意想不到的是，“没有喇叭的车载音响”激发了不少读者的好奇心，有读者希望对这项科技进行详细的介绍。功夫不负有心人，终于，这玩意到底是怎么实现的，小编经过一天的钻研，对其技术原理算是摸了个大概——以下是干货……
要说清楚无喇叭车载音响，首先就要搞清楚现在的汽车音响是怎么一回事。不同的喇叭对应不同的音域频率，音盆直径小的喇叭振动频率高，发出的声音也相对尖细，所以，所有的高音喇叭都是小喇叭；而大音盆喇叭，振动频率较低，所以只能用来做低音喇叭。喇叭的音频种类，从大小就能分辨得出来。
一般来说位于最高处（例如A柱内侧或开门手柄旁边）且看起来不大的喇叭是高音喇叭；中控台顶部靠近挡风玻璃下方的是低音喇叭——也有一些车的低音喇叭是集成在备胎罩上的，例如奥迪Q5等等；而门板内侧靠近下方的，则是中音或低音喇叭。
有一些高端车很讲究，高音喇叭在A柱，中音喇叭在开门把手附近，低音喇叭在车门内侧底部——如此算下来，前后排就有3×4=12个喇叭，然后还有前中后重低音，以及天花板上的立体补偿喇叭，全车算下来20几个喇叭那都不叫事……
你问小编，你的车上只有四个喇叭，每扇车门各一个，是怎么类型的喇叭？不好意思，这是相对低端的同轴喇叭，就是高低音两个扬声器同轴。当然了，好的同轴喇叭价格不菲，但原厂出来的同轴喇叭，价格高不到哪里去——再说了，给你装个同轴喇叭已经是良心企业了，好多喇叭拆下来一看，连同轴都不是。
而对于设计师来说，喇叭是一个很讨厌的东西，限制了很多设计发挥——例如我为了好看，想设计一个水滴形的无A柱新材料座舱；为了偷空间，车门想设计得更薄；为了加强安全，车门内想增加更多的加强结构保护件……结果高层一盆冷水浇下来，喇叭放哪？你难道要设计一款没有车载音响的车而且还能说服我们的消费者买单？
以，问题就在此。
而大陆的“Ac2ated Sound”无喇叭音响系统则可以解决设计上的矛盾。该技术的原理其实就是“接触振动点+共鸣腔”，这和目前市面上的“骨传导耳机”是一样的。音波频率通过解码转变为振动频率，在通过振动体将振动直接传递给硬物，通过共鸣腔发出声音。目前市面上已经出现了一些小型的无喇叭便携音响，其原理是一样的，在不同材质的物体上可以发出不同的共鸣声。
哎呀，某宝上都有卖了，看来大陆的“Ac2ated Sound”无喇叭音响也没什么神奇嘛！其实在小编看来，真实情况要复杂很多——大部分骨传导耳机和无喇叭小音箱可以满足一些消费者的特殊需求，但音质都不怎样，充其量听个响，如果在汽车上只能“听个响”，人们的好奇心会很快消散。
对于汽车而言，共鸣腔可以是任何形状，而共振执行器可以做得很小，整套音响系统的安装体积能减少了95%，这就相当于解放了设计师的手脚。但这项技术真正的难点，在于对不同的共鸣腔材质进行不同的共振频率匹配。例如汽车A柱，这部分材质是高强度热成型钢，共振频率极高，如果你把上面视频里的无喇叭小音响放上去，由于频率不匹配，音质极差，甚至可能连声音都发不出来——为啥传统吉他没有金属材质的？就因为只有少部分的特殊木料，才能对尼龙弦或钢弦产生最佳的共振频率匹配。
高强度热成型钢可发出共振高音，塑料饰板可用来发共振中音或低音，针对不同材质，大陆集团需要提供对应频率的共振执行器进行匹配。如此一来，就能做到A柱和车顶发高音、驾驶前台发中音，车门发低音的效果。如果在驾驶前台设置左右两个共鸣腔，就能实现全音域立体声的效果。
只要频率匹配得当，这套无喇叭车载音响的音质，可以和“柏林之声”相提并论——而且，“Ac2ated Sound”实现的还是面发声而不是传统喇叭的点发声。所以，在和车企前期配套的时候，大陆集团会将白车身不同部位和内饰材质的共振频率考虑进去，会根据不同的接触材质提供不同的共振执行器。
当然了，相邻的共鸣腔之间如何做到共振隔绝以保证音质“不蹿线”，也是一个很大的技术难点——例如A柱下端和车门就是直接相连的。
此外，为了保证音质，车门和车顶等部位共鸣腔材质的选用会更讲究，用做吉他的玫瑰木来制作天花板共鸣腔的背板，也不是没有可能。
还有，为了保证音乐只对车内进行单向传导，车门等部位的单向隔音工艺，也比之前更复杂……
所以说，这套技术可以实现很好的音质，可以解放车内设计空间，但就成本而言，绝不是10万左右的买菜车可以享受的。不过，有一个可以很快进入应用的新技术，总归是值得期待的。
一直以来，中国消费者对大陆集团最熟悉的产品就是马牌轮胎，以至于“马牌公司”成了大陆集团的在华代名词，然而大陆集团的旗下业务不仅限于轮胎，车载电气系统、安全系统等等都是大陆集团的优势技术领域——正所谓是，不想做音响的轮胎厂不是好的科技公司。