半夜醒来，惊闻大洋彼岸蔚来汽车已经正式向美国证券交易监督委员会递交了上市申请。哎我昨天还聊特斯拉急着退市，蔚来急着上市呢，没想到这么快姊妹篇就出来了。
最近新能源汽车企业们都很忙，北汽新能源借壳上市也就差临门一脚了，这边蔚来汽车已经准备在纽交所上市了。
目标18亿美元
截至去年底的D轮融资，蔚来汽车已经累计融到了24亿美元，约165亿元人民币，在新造车企业中也就威马汽车的融资实力能和它一较高下了，但是对于造车来说，这显然远远不够。
蔚来汽车董事长李斌自己说过一句名言，没有200亿别想造车，所以上市成了蔚来的最佳选择。根据招股书披露的信息，蔚来汽车此次目标是融资18亿美元。
蔚来近况如何？
目前蔚来汽车员工总数3100名，首款量产车ES8去年底上市，今年6月底开始正式交付。第二款量产车ES6将于明年交付，接下来蔚来汽车的节奏是“每年一款新车”。
但是ES8的交付一直是外界质疑的点，而李斌则反复强调今年一定会完成1万辆车的交付，甚至和小鹏汽车打起了赌。
不过即便能够完成1万辆车的交付，蔚来汽车离盈利依然遥远。去年蔚来汽车净亏损7.588亿美元，今年上半年营收不足700万美元，净亏损却达到了5.026亿美元。
还有蔚来所谓的管家式客户服务，几个人服务一位车主，以及那些占据豪华地段造价不菲的体验中心，都在烧钱。
所以即便融到了18亿美元，似乎蔚来也是烧钱和融资在同时赛跑。
亏损是正常的？
每当有人质疑，为什么一个一直亏损的公司还能上市时，就会有人拿出先驱特斯拉的例子，上市8年之后每个季度还在亏损，也不妨碍它是一个“伟大”的汽车公司啊。
在面对亏损的质疑时，李斌自己也有一套差不多的说辞，一个孩子还在上学，怎么能指望他挣工资呢？亚马逊都亏损了20年呢，所以不要混淆概念，这是一种对未来的投资。
这样说来，似乎确实很有道理的样子。股民盆友们，你们在投资未来，不要在乎它一时的亏损。
不过资本市场还有一个理论，叫博傻理论(greater fool theory)，我习惯称它为“大傻子原理”，不管一个东西实际价值到底如何，总有人愿意花高价购买，因为，他们知道总有更傻的人会花更高的价格买走。
所以，投资这些一直亏损的，充满未来的新造车企业，不管是特斯拉还是蔚来，只要你不当最后一个大傻子，就行。