我们的试驾从云南保山市区开始，一路向腾冲进发，然后第二天再折返，全程200多公里。期间高速公路、盘山路、越野路面都会遇到，而且全是在下雨湿滑的路况下，可谓体验非常充分。
摄像 | 阮锦程 后期 | 陈梦凡
几个月前Jeep推出了7座版本的大指挥官，然而市场销量并没有威胁到汉兰达，究其原因是多方面的。汉兰达拥有丰田的金漆招牌和强大的质量可靠性，尽管比数据可能不及大指挥官，但实用性却可能更好。
我一位同学几个月前买车一直纠结于汉兰达和大指挥官之间，但最后大指挥官价格出来后还是选择了汉兰达。原因除了我前面所说的，另外就是大指挥官的动力和四驱系统的优势，在他的用车环境来说并没有优势。
还有一点非常重要的，原来他准备买一辆7座SUV，试驾后发现其实5座会来得更实用。
所以Jeep也很快动作，推出了5座版本的指挥官（在我看来没必要使用一个“指挥官”的全新的名字）。除了少了两个座位，5座的指挥官和7座的大指挥官几乎完全一样，它们有着相同的外观和内饰设计，完全一样的车身尺寸。
对于7座SUV没有硬性需要的朋友，5座版会给尾厢腾出高达1000L的载物空间，而且它的定价也会稍低一点，还有5座车可以享受机动车6年免检的政策。
这副引擎如果论性能表现，195kW和400Nm的输出是目前同级所有2.0T表现最好的（当然你不能拿它与AMG相比），原因不仅是因为它的动力输出非常强悍，日常使用加速非常猛，不过它的高转时声音并没有阿尔法.罗密欧那样好听。
换挡方面，在起步后很低速行走的时候，变速箱接合有一点点的不平顺，其它情况下换挡都是非常平顺的。不过总体来说这副变速箱的换档做不到丰田和奥迪那样顺滑，表现有点像奔驰的9AT。
但是因为它有9个挡位，实际使用起来肯定比汉兰达的6AT综合表现更好一点。不过另外一点，汉兰达的爱信6AT（实际了海外版已经换了8AT，丰田这一点诚意不哆）使用多年，可靠性可能更让人放心。
最后在铺装很好公路行驶，指挥官的舒适性相比汉兰达是没有优势的，在过比较高的减速带时震动也会偏大。
但行驶在一些破损的柏油路，或者沙石路时，由于指挥官悬挂有自适应减震器，这时候它反而比同级别的对手要来得舒适。