翻开6月的新能源汽车销量榜单，就能发现一个新趋势，原本受宠的A00级纯电动车大势已去，而插电混动车成了红人，销量同比大增120%。
所以越来越多品牌开始推插电式混合动力车，比如刚刚上市的领克01PHEV。
最大续航992公里，纯电可跑51公里
这款车搭载了1.5TD涡轮增压发动机和西门子电机，综合功率能达到256Ps。官方给出的综合油耗是1.7L/100km，最大综合续航里程992公里，纯电模式续航51公里。
第一个综合油耗，其实所有的插电式混动车几乎综合油耗都在这个水平，它的参考意义其实不算太大，毕竟日常使用的时候纯电、油电混合和纯油驱动的情况都有可能发生，哪个比例更高也不好说，你实际使用后的油耗感受也就不同。
而第二个综合续航里程，领克01PHEV号称同级最高，我对比了一下WEY P8和荣威eRX5插电式混动版的数据，一个660公里一个650公里，领克01PHEV确实是最高的。
当然这都是理想工况下的极限值，我们平时很难也没必要开出这种数据，但是接近一千公里的续航能力听上去就让人觉得放心吧，尤其是和纯电动车相比。
至于纯电模式续航，WEY P8有50公里，荣威eRX5插电式混动版有60公里，最牛的是比亚迪唐DM，能达到80公里-100公里，这样看领克01PHEV不占优势。
不过还是那句话，实际使用时，纯电驱动的使用频率每个人都不一样，这也和你充电是否方便有关。数值只能给大家一个参考。
价格上，领克01PHEV优势大吗？
关于这款车的外观和配置，我不想多讲，因为与汽油版的领克01差别不大，关于插电式混动车，大家最关心的还是价格和使用成本。
领克01PHEV有三款车型，指导价是23.28万-26.28万。目前国家补贴加上地方补贴，最高能拿到3.3万的购车补贴，所以补贴后的最低售价在19.98万-22.98万。
当然如果要买车，还是要先去店里问清楚你所在城市实际能拿到的补贴，这个只是参考。不过考虑到有些城市还没有实施地方补贴，领克会直接给出厂家补贴，这个额度大家也要自己去咨询一下。
那么这个价位在目前的插电式混动车型中处于什么水平呢？
WEY P8三款车型的指导价是29.28万-31.28万，补贴后25.98万-27.98万；比亚迪唐DM直接给出五款车型补贴后价格，23.99万-32.99万；荣威eRX5插电式混动版三款车指导价23.19万-28.59万，补贴后19.59万-22.99万。
可以看出，领克01PHEV的价格处于较低水平，和荣威几乎一致，低于WEY和比亚迪唐。所以从价格来说，它已经抢占了一个先机。
再看使用成本，领克01PHEV推出了几项终身免费服务，包括终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援和终身电池免费质保服务。
还有就是赠送壁挂式充电桩和220V充电器，和相应的免费安装服务。当然，终身免费也是有限定条件的，比如流量是有每月使用上限的，质保的范围也有明确的规定，不是我们想象中什么零件坏了都免费。
而且这些都只针对首任车主，也就是说二手车不适用上述免费服务，所以买车时还是要去店里好好了解清楚。尤其是大家最关心的免摇号，北京朋友就别想了，帝都还没给插电式混动车绿灯呢，上海和天津的朋友就幸福多了。
最后还要透露个小信息，领克不是一直号称进军欧洲市场吗？明年下半年领克01PHEV就要在比利时沃尔沃根特工厂制造了，预计2020年上半年在欧洲销售，真是一款国际化车型了。