国内汽车市场上，自主与合资的抗衡是一个永恒的话题。之前相当长时间，我们经常怒自主不争，在竞争中完全落于下风，但这几年，随着自主车企的逐渐成熟，特别是在多家自主品牌取得不小的市场突破后，自主与合资的较量越来越白热化，当然也有了更多的看点。作为行业观察者，AutoLab发现，如果现在拿出几款自主品牌的畅销车型，与同级合资车进行产品力硬碰硬的较量，可能未必会输。
那么问题来了，自主车型是否真到了可以在产品“能力值”上抗衡合资的阶段呢？
为了回答这个问题，AutoLab当红实验室专门做了一期节目，把一款当红的自主车型拉上了赛道，并邀请专业汽车媒体人和车主一起参与“豁车”，来丈量丈量这款备受市场推崇的自主车型，到底有没有真本事。
之前我们做过预告，这次测的是吉利帝豪GS，主题也很好记，就叫“吉利帝豪GS最强弯道挑战赛”，坐标在上海天马山赛道。为何选择这款车，预告中我们已作过解释（了解详情，点击进入预告文章：世界杯期间，用“能力值”说话），这是在综合考量了品牌价值、自主技术、市场表现、产品定位以及用户口碑后，AutoLab当红实验室目前的不二之选。
把车拉上了赛道，测试动力和操控一定是重头戏。不得不说，帝豪GS本次中期改款之后，最大亮点之一就在于全新的动力总成和底盘调校。
2018款帝豪GS搭载了全新的1.4T发动机，这台发动机曾经斩获“中国心”十佳发动机大奖，最大功率98kW，最大扭矩215Nm。与发动机匹配的是来自格特拉特的二代6速双离合变速箱（格特拉特同时也是法拉利等超跑品牌的双离合变速箱供应商）。
底盘调校方面，2018款帝豪GS与世界知名的底盘调校公司——LeanNova合作，由其亲自操刀进行深度优化。可以说，改款后的2018款帝豪GS在燃油经济性、操控性能、动力水平等方面都有了大幅度提升。
7月12日，挑战赛正式开始。以下是比赛现场视频：
本次挑战赛邀请了五名资深汽车媒体人及五名吉利车主共同参与，分为“个人赛”和“团体赛”。为增加比赛难度，AutoLab当红实验室在天马山赛道3号弯的内场用桩筒重新搭建了一个“字母赛道”，以便更加精准的测试帝豪GS的动力和操控性能。
（GS字母赛道）
比赛规则很简单：
媒体人和车主各组一队，每队5人，每人轮流驾驶车辆挑战赛道两次，取最好表现为最终成绩。每队最快的2名选手，两队总计4名选手进入个人赛的决赛进行PK，成绩最快者即为个人冠军。而“团体冠军”的比拼中，每队5人依次驾驶车辆挑战赛道，同一队伍的选手成绩相加即为该队总成绩，总成绩最好即时间加起来最短者为团体冠军。
最终，车主队成员以最快圈速29.43秒的成绩夺得个人赛冠军，凭借着对爱车的熟悉程度，在赛道上实现了更精准灵动的操控表现。整个比赛过程中，帝豪GS在这条极具挑战性的赛道上展现出了强大的“循迹性”优势。由LeanNova公司操刀进行深度优化后的悬挂系统，赋予车辆扎实稳健的支撑，扭矩矢量分配系统则进一步提升了车辆的操控性。
“团体赛”中，媒体队全面发力。连续过弯时，帝豪GS的刹车性能让人印象深刻，持续且稳定，是所有人对帝豪GS赛道表现的一致感受。最终，媒体队以平均31秒的圈速成绩领先于车主队，在“团体赛”中胜出。
“这套1.4T+6速双离合的动力组合表现相当不错”，比赛结束后，有媒体人对AutoLab当红实验室表示，“车子在低扭时动力充沛，整个起步动作相当轻快。涡轮介入的时间也刚刚好，发动机达到1300转左右时，涡轮增压器就开始工作，动力爆发的挺猛。再配合换挡逻辑清晰的双离合变速箱，升降挡都很果断，整个弯道驾驶过程中，动力系统收放自如，给了我比较大的惊喜”。
而针对帝豪GS全新调校后的底盘表现，有“车手”表示：“帝豪GS的底盘支撑性不错，即便以较快的速度入弯出弯，底盘也能够牢牢抓住车身，不会让我感受到多余的车身晃动，这样的底盘调校，非常符合帝豪GS年轻运动的产品定位。另外，值得一提的是，这款车的方向盘标定特别优秀，方向助力轻重适度并会随着车速的变化线性调整，精准的指向更是让人在弯道内可以得心应手的控制车辆。驾驶帝豪GS，是一个非常轻松、舒适的过程”。
为了更加直观的感受2018款帝豪GS在赛道中的表现，比赛过程中，AutoLab当红实验室还测出了帝豪GS的横向G值（汽车G值是指在车运动时产生的加速度，G值的大小一定程度上可以直接反映出车辆的动力性能和操控性能）。
车载测试仪器显示帝豪GS的转向G值达到了0.93G，同级别SUV车型中，合资自主找全了，估计也难出其右。AutoLab当红实验室之前也测过不少普通家用轿车的过弯G值，基本都在0.8G-0.9G之间。对比帝豪GS 0.93G的过弯G值，很明显，这款车的底盘操控性不但赢了同级别SUV，甚至要优于底盘更低的轿车。
通过本次赛道测试，我们一起见证了帝豪GS在动力和操控方面的优异表现，加上高颜值和全面越级的配置，这款车能够受到终端市场追捧也就不奇怪了。最新的销量数据显示，6月单月，帝豪GS交出了14044辆的销量成绩，在国内SUV市场前十榜单上稳稳占据一席之地，更重要的是，帝豪GS 取得了13%的同比增长，这个增幅在6月销量前十SUV车型中位列第二。很显然，帝豪GS 仍处于销量上升期，未来的市场潜力更加值得期待。
我们这次测试的最终结果也可以揭晓了，2018款帝豪GS有绝对的实力可以与同级合资车型一较高下。