五月的敦煌，满目新绿，景色宜人。沐浴着早晨明媚的阳光，吸纳着河边清新的空气，令人心旷神怡。
虽然身处这大西北的凛冽风沙里，却仿佛步入江南精致的水榭楼台中，更显一份塞外敦煌的大气和宽容。戈壁、沙漠、绿草、河水，这一次的东南DX7 Prime试驾可谓不虚此行。
本次敦煌试驾的是1.5T+6AT动力组合的DX7 Prime，我其实期待已久。
在这个有着千年历史积淀的文化圣地试驾，突然有了一种使命感，似乎要去探寻这漠北戈壁中深藏的秘密，在曲折蜿蜒的山路上穿梭时，给了我一种穿越的感觉。
回到正题，对于DX7 Prime的外形呢，我个人并不喜欢，略显臃肿。不过，审美这件事本来也是见仁见智。
说实话，上一代的DX7我有看到过实车，对于内饰部分的评价只能说中庸。不过，在看到全新DX7 Prime的内饰后，确实有些意外和惊喜，其豪华感与设计感都提升了不少。
中控IP板的材质比较符合Prime这个词的定义，而屏幕升级为10寸LCD悬浮式炫彩触控显示屏，挡位附近的按键也比较有豪华感，整车内饰的档次相比上一代有显著提升。
本次试驾的DX7 Prime，拥有ECO与SPORT两个驾驶模式。ECO模式下非常平顺且舒适，NVH的抑制还算不错，隔音与震动的表现在同级中算是比较靠前的。而且，AT变速箱的特点就是皮实耐用，所以，对于可靠性这一块，大可不必担心。
但SPORT模式就显得有些鸡肋了，地板油的加速感并不强烈。且由于小排量的局限性，在大脚油门时，发动机的噪音还是清晰可见，就不要提什么声浪的享受了，且给人后劲不足的感觉。喜欢速度与激情的小伙伴们，还是不要奢望了。DX7 Prime更适合舒缓的驾驶方式，省油第一哈。
由于此次试驾的路线模拟了多种路况，DX7 Prime作为一款城市豪华SUV来说，整体表现还算合格。值得一提的是，新增的ADAS高级驾驶辅助系统易用性不错。车上配备的后视镜盲区视频探头，360度幻影摄像头、AEB主动刹车系统等，这些主动安全配置为DX7 Prime加分不少。
当然，目前主流的语音交互配置也出现在了DX7 Prime上。这套名为Key Word智能的语音交互系统，当你说出唤醒词：“你好，小南”时，就会出现类似Siri的AI语音与你进行简单交流以及实现车上大部分功能的操作。不过，语音系统反应的时间稍微有点小慢。
当然，本次试驾过程中，让我最惊喜的是这套通过OBD可以进行远程控制及查看车辆状态的APP。可以在手机上实时了解车辆的健康状态，对于车主来说非常方便省心。
最后，DX7 Prime的空间表现也不错，后排空间确实大，但前排座椅的设计有些不足，座椅的靠背比较窄小，给人装不下的感觉。而且，由于坐姿较高，个子高大的驾驶者坐上去，头部空间稍显压抑。
不过，整体来说，DX7 Prime的表现基本符合了其市场定位。动力够用、空间够大、配置丰富，特别是安全配置方面也优于同级。
在如今竞争异常激烈的国产SUV市场来说，DX7还是比较有竞争力的，在设计方面的用心也能看出东南汽车对于产品力的重视。希望DX7在未来能够拥有不错的销量。