日系车油漆薄？德系车油漆厚？本届北京车展，我花了两天的时间，在2018北京车展上总共测试了344款展车的钣金油漆厚度。一切以数据说话。当然了，这也是有代价的——手机显示，两天时间我总共走了6万多步，徒步行程累计超过40公里。所以有些图拍得不好看，切勿怪罪，毕竟本文不是汽车摄影展。
这里先强调一点，并不是油漆越厚越好，钣金涂层工艺之高低，并不仅仅是一个漆膜厚度就能反映的。而且，就如同汽车内饰，除了“做工”区别之外，钣金油漆还有“材质”的高低之分。对于一些车展上展出的采用“变色漆”的车型而言，其漆膜的价值不是一个“厚薄”就可以衡量的。所以，本文只是单纯谈漆膜厚度，不谈好坏。
如果一下子把344款展车的油漆厚度全部列出来，本文会有多长？我自己也不敢想象。所以，我将所测量的展车按照大小级别分成若干组，测量结果会陆续放出。基本上只要是手够得到的展车，都在测量范围之列。当然了，有些展车被展商“保护”得很不错，以至于我完全没机会“下手”。
之前AutoLab已经发布了小型轿车、自主紧凑轿车、合资紧凑轿车的车漆厚度测试报告，今天发布的是北京车展上29款小型SUV的车漆厚度测试报告，这29款车型涵盖了10款自主车型、17款合资车型以及2款进口车型。
其中，有些车很可能是为了本届北京车展“特别定制”的展车，其漆膜厚度居然超过300微米（um）——例如车展上展出的北汽绅宝，其引擎盖油漆厚度居然达到了993微米，也就是差不多1毫米的厚度！在我们测试过的344款展车当中堪称之最！这种厚度的漆膜出自涂装流水线的可能性极小。此外东风悦达起亚奕跑，其漆膜厚度也达到了361微米。
对于这种“疑似特制车”的漆膜，我们不计入考察范围之列。这类“疑似特制车”的内饰做工好不好，座椅是否舒服，以及车内有没有异味等等，和4S店销售的量产车型或许不太一样，各位消费者切记长个心眼……
由于本次测量的仪器其工作原理有点类似于“核磁共振”，因此只能测量金属钣金（含铝合金钣金）的漆膜厚度，对于塑料、玻璃纤维以及碳纤维钣金无能为力，所以一些高端车的钣金漆膜厚度无法测量。否则，以北京车展的规模，展车远不止344款。另，我们选取的漆膜测试部位位于车前“引擎盖”部位，相对而言，为了抵挡迎风面的砂石磨损，这个部位的漆膜可以说是全车最厚的。
最后，必须强调的是，本次测试受环境、设备以及诸多客观条件所限，测试结果仅作参考。
废话不说，上干货！如果有嫌图片太多的，请直接翻到文末，有对比图表。
1、一汽奔腾X40
2、上汽通用雪佛兰创酷
3、雷诺卡缤（进口）
4、一汽森雅R7C
5、上汽通用五菱宝骏510
6、众泰T300
7、长安铃木维特拉
8、广汽丰田C-HR
9、东风日产劲客
10、东风裕隆纳智捷U5
11、上汽斯柯达柯米克
12、华晨中华V3
13、东风雪铁龙C3-XR
14、长安福特翼搏
15、Jeep自由侠
16、东南DX3
17、东风悦达起亚KX3
18、长安铃木骁途
19、北京现代ENCINO
20、汉腾X5
21、力帆X70
22、猎豹CS9
23、广汽传祺GS3
24、一汽丰田奕泽
25、东风雪铁龙云逸
26、东风标致2008
27、马自达CX-3（进口）
总结：
在2018北京车展的小型SUV中关注度最高的无疑是一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR，但两款孪生车型的同一部位车漆存在比较大的差距，这足以说明一汽丰田和广汽丰田在制造工艺标准上存在差别。
其次，在小型SUV当中油漆厚度排名最末的居然是一款进口车，这一点大家可能想不到吧？在5款日系合资小型SUV当中，有3款车型的漆膜厚度高于平均值。所以说，对于某些细分市场而言，日系车的油漆不见得薄。
至于排名第一的一汽奔腾X40，其车漆厚度是否有“定制”之嫌，我的观点是未必。毕竟X40不是什么新车，其次我专门测量了一汽展台上的其它车型，发现引擎盖漆膜厚度全部超过200微米。看来一汽自主品牌的车型喷漆真的很厚，作“假”的可能性较小。
不过值得一提的是，一汽车型的油漆尽管厚，但其实涂装工艺的水准并不高。一般而言，在引擎盖取10个测量点，10个测量当中最大差值在5%以内，例如某车型引擎盖漆膜厚度最大测试值和最小测试值分别为105微米和100微米，尽管油漆不厚，但涂装工艺的精度却是相当优异。
在此先透个底——从目前344款展车的测量结果来看，雷克萨斯、上汽大众、广汽丰田、北京现代等车企的涂装工艺精度相对较高。