还有不到一个月，2018年F1赛季就会在澳大利亚墨尔本拉开帷幕，而4月初第二站将会来到上海。到截稿前，今年主流车队都已经发布了自己的2018年新车，赛前的看点可以来谈谈了。
法拉利新车发布会
不过我不确定还有多少人关心F1，或者还有多少人愿意看？作为看了二十多年F1的老鸟，突然感觉如今的F1已经不值得关注了，其实近两年我已经开始不太看F1了。
没有了赛中加油，没有了轮胎竞争，没有了精彩的进站战术后F1已经失色，接着由自然吸气改涡轮增压，V8变成V6，奔驰一家独大以后已经打击了不少车迷的心，还有每场比赛变成保胎大战后也越来越没意思。今年的F1还没有了赛车女郎，而且还在座舱上方加了一个丑陋的“人字拖”Halo，就真的有点难看了。
不过嘛，F1也算是车迷心中的一件大事，例行也得说一下。那么2018年F1还有什么看点？
1、奔驰和法拉利冠军之争
法拉利发布新车SF71-H
如果没有特别意外，今年的无论是车队冠军还是车手冠军还是会在奔驰和法拉利之间产生，红牛虽然说他们也很有希望，而且2017年底红牛表现的确也不错，但冠军之争应该还是不关饮料车队的事。
在规则不变的前提下，奔驰的W09新车和四届世界冠军汉密尔顿仍然是最有冠军相
准确来说是法拉利能否挑战奔驰成功，自从F1采用了V6涡轮增压引擎已来，奔驰由于有一副最强大的引擎，让车队获得了F1历史上从来没有过的巨大优势，他们已经连续4年获得了车队和车手冠军。在今天的赛车规则与去年有大的变化前提下，奔驰还是最大的夺冠热门。
2、换了雷诺引擎的迈凯轮能否崛起？
阿隆索（右）两个世界冠军都是与雷诺一起获得的，今年迈凯轮转用雷诺引擎希望能带给他好运气
过去三年F1最大的新闻，除了法拉利和奔驰争冠，红牛偶尔暴发一下外，最大的娱乐新闻来自迈凯轮。作为历史上第二成功的F1车队，而且还招到了被认为围场内实力最强的车手阿隆索（包括政治能力和吐槽能力），但近三年成绩竞然一直垫底，这个表现相信前无古人，后无来者。
迈凯轮新车MCL33，车队历史上第一次与雷诺合作
原因在于迈凯轮选择了与本田合作，结果本田引擎爆缸次数之多把忠实的本田铁粉们都吓怕了。不仅如此，在大直路因本田引擎动力严重不足被超车时，阿隆索还经常在无线电通话中大喊：“GP2引擎！”（GP2是比F1低一个级别的赛事）
于是迈凯轮终于忍无可忍，今年换掉了本田装上了雷诺引擎，这也是迈凯轮历史上第一次与雷诺合作。其实雷诺并非最佳选择，不过迈凯轮的心态是——只是不是本田就什么就行。
3、红牛还有机会牛吗？
曾经连续4年的冠军车队，自从F1进入了V6涡轮增压年代后掉进了低谷，雷诺引擎的不给力的确拖累了红牛，因为红牛一直被认为拥有业内最好的底盘。
红牛RB14新车出现了赞助商超跑品牌阿斯顿.马丁的LOGO
不过除了底盘，红牛还有一位“杀手级”的车手维斯塔潘，这位最年轻的分站冠军获得者，被认为是围场内最快的车手之一。而且他那种“神风敢死队”式的开法，加上FIA总会对他的行为睁一只眼闭一只眼，如果今年红牛的赛车给力，相信他会“干掉”不少好手。
4、 本田与小红牛会怎么样？
迈凯轮对本田忍无可忍才放弃，作为交换条件小红牛放弃了使用雷诺引擎，把雷诺的配额让给了迈凯轮，而本田就选择与小红牛合作。
本田今年转与小红牛合作，截稿为止小红牛2018款新车还没有推出
业内一直有另一种看法，迈凯轮本田之所以失败，与迈凯轮赛车设计有关，影响了本田引擎的发挥。那么本田+小红牛的表现，就是为本田正名的机会。