谁说不在乎输赢胜负的，老大当惯了谁都不想让位。
文 ▍砂糖兔
这周底特律车展的热劲儿逐渐散去，我们也终于可以关注点别的新闻了，比如谁又夺冠了啊谁又销量滑铁卢了啊。年根儿了嘛，不就是这些比来比去的事儿嘛。
奔驰又当第一？宝马CEO说了，2020势必夺回！
前段时间大家都在争一件事，究竟全球豪车第一品牌是宝马还是奔驰啊，怎么谁都说自己南波万啊。其实这就是个统计口径的问题，按照单一品牌来看奔驰去年卖了230万辆，宝马208万辆，奔驰完胜；按照集团来看，戴姆勒242万辆，宝马246万辆，宝马险胜。
对于这个结果，宝马CEO科鲁格其实很不满意，看起来一向温文尔雅的老科最近也发狠话了，“在2016年之前宝马都是超过奔驰的。2017年他们比我们多卖了20多万辆，到2020年我们一定会再次成为冠军的！我的团队一定会实现这个目标！”
咋实现呢？科鲁格说了，宝马要推出史上最大规模的产品攻势了，包括全新的X2和X7，X3的生产也要加强。
这边奔驰自然也没闲着，去年SUV销量大增让奔驰尝到了甜头，所以他们计划扩大SUV产品线，尤其是紧凑型市场。对于2018年的表现奔驰也相当自信，看来两家的争夺战还会愈演愈烈。
谁说SUV必火？江淮就没占上光啊
都说SUV火，可是在江淮身上却未必。根据官方披露的2017年销量，江淮的轿车和MPV都取得了或多或少的增长，唯独SUV下跌了56%，让人跌破眼镜。
SUV都能卖不好，原因无外乎两点，更新速度太慢，或者产品本身不给力。江淮的SUV为啥卖不好我暂时无法评论，不过人家新能源车卖的好啊，纯电动车的销量增长了54%，再加上因为新能源车和大众、蔚来结了缘，简直找到了第二春的感觉。
不过现在江淮对自身的定位到底是啥，让人捉摸不清，不管是和大众还是蔚来的合作，江淮本身更像是一个生产提供方，而不是拥有核心的纯电动产品技术的那一方。咱可别真变成超级代工厂了啊。
电动化势不可挡，英菲尼迪也入坑了？
前段时间很多品牌站出来表态，自己的产品要全线电动化，比如沃尔沃，甚至喊出了2019年放弃传统内燃机彻底电动化的口号。最近，日产CEO西川广人也表态了，说2021年之后英菲尼迪几乎全部车型将推出电动版本。
2021年之后，英菲尼迪所有的新车型要么是纯电动车型要么是依托于日产的e-POWER打造的混动车。看来以后汽油版的豪车真是很难买到了。
有趣的是PSA集团也在这几天表态，到2025年集团旗下全部乘用车和轻型卡车都将提供电动版，包括标致、雪铁龙、欧宝、沃克斯豪尔和DS品牌。
看来不出10年，汽油车真的要成为古董了啊。
