这是一场开始能看到奶茶妹，收场沉浸在梦龙乐队摇滚乐中的新车上市会。
要购买蔚来ES8其实很简单，最方便就是下载蔚来APP，然后直接下订就行了。当然我说买车这仅仅是冲动，现阶段本人主要矛盾是日益增长的物质文化需要同落后的收入之间的矛盾。
下载蔚来APP就可以买车
但为什么会有这样的冲动？这场蔚来ES8现场气氛做得太好了，无论你是一个感性还是理性的人，最终还是会被李斌的演说所打动。这是我见过最好的上市会之一。
我们还是先来看看新车价格，客观来说这个性价比是超高的。
ES8是一款高性能智能电动7座SUV，基准版补贴前售价人民币44.8万元，限量1万辆的创始版补贴前售价人民币54.8万元。用户也可以选择电池租用方案，车价比常规购买低10万，每月支付1280元，同时可享受电池升级服务。
ES8车主可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援等4项服务。
创新可以感动人，但是否实用仍需理性思考
好的上市会的风格大概有两种，一种就是豪华明星阵营，讲派场谈历史情怀，BBA最擅长。另一类就是干货满满兼带点创意，让技术宅男们听得泪流满面。而蔚来的上市会两者都有之，但如果你要说最像什么？像是乔帮主年代的苹果发布会。
李斌就像乔布斯那样，一个人站在舞台上，没有明星助阵，也不需要中场舞者表演，一个人就把大局把持下来了。如果你跟着他的思维走，你觉得蔚来ES8这辆车带来的创新的力量，几乎可以撬动地球。
不过你可以先听我把好话说完，然后再谈谈ES8的不足。
第一项创新：ES8搭载前后双电机，最大输出650马力，最大扭矩840Nm，百公里加速4.4秒，全系标配最新一代主动式空气悬挂，低至0.29的整车风阻系数.
第二项创新：车身和底盘采用了全铝合金架构，是全世界唯一一款采用了航空7003铝合金的车，抗扭刚度高达44140牛米/度，全系标配了21项主动安全配置。
第三项创新：自动辅助驾驶系统NIO Pilot，拥有3目前向摄像头，4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器，还有1个车内驾驶状态检测摄像头。ES8同时是全球首款装载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型，该芯片计算能力较上一代Q3（用在新一代奥迪A8）提升8倍。
第四项创新：车载人工智能系统“NOMI”亮相，集成了语音交互系统和智能情感引擎，目的让车从一个机器，变成一个有生命、有情感的伙伴。
第五项创新：与京东及顺丰达成战略合作，为用户提供“快递到车”服务。具体你可以把你的ES8作为收货地址，人家快递员会知道你的车停在那里然后送货上门，快递员可以获得一次受权打开尾厢，把快递放在ES8上。
最大的创新，电池怎么换？
可更换电池的设计，这是去年在英国蔚来EP9发布会上，李斌回答我问题时亲自承认的，这已经不是什么秘密，但秘密是什么方式来换？业界认为如果把电池做与可拆式，这在工程设计上不现实，甚至有消息传出来，蔚来的换电池实际就是开着货车帮你送电池上门更换。
但蔚来这一次还是出乎所有人的意外，它两种方式都采用了，但都不是大家想的那样简单。
ES8的底盘下面的电池组设计为可拆卸式，然后蔚来设计了一种占三个车位大小的换电池“集装箱”，把ES8开进去大概3分钟就可更换电池，李斌在现场甚至亲自演示在3分种内换电。
可更换电池电站设计，体积仅占三个车位
可移动充电车，大通大通
作为换电池的补充方案，蔚来合作设计了一种移动充电车，上门服务时能做到加电10分钟续航100公里。到2020年，蔚来计划在全国建设超过1100座换电站，同时投放超过1200辆移动充电车。
质疑的声音仍然存在，但很多人希望ES8能成功
ES8搭载的70千瓦时液冷恒温电池组，采用全球领先、能量密度最高的VDA车规级方形电芯，循环寿命2000次。但是蔚来公开ES8的以等速60km/h续航里程为500公里，综合工况续航里程仅为355公里。
参考一般综合工况与实际行驶里程之间仍有一点差距，实际可能仅能行驶300公里。这个里程相比特斯拉MODEL X来说并没有优势，估计原因在于一是ES8是标准7座的大SUV，车身重量远超2吨，这大大影响了它的续航性能。另外ES8设计为可更换电池，对电池的尺寸大小也有要求。
谈到更换电池设计，虽然这个电站设计非常有创新性，但如此复杂的机械结构，实际使用时的可靠性会遇到什么问题？现场演示中发现，ES8要非常精确定位才能倒进去换电站的车位，驾驶技术不好的女司机可能会有麻烦，所以蔚来选择了让ES8自动驾驶进去。但涉及到自动驾驶，可靠性要求会更高。
另外ES8可换电的设计，对车底的密封性也是一大考验，长时间使用会怎么样？虽然占三个车位的换电站尺寸紧凑，但在寸土寸金的一线大城市建设依然是不容易的事，如果ES8的销量达不到一个数量级，那么这个成本就不划算了。至于1200辆充电车的计划，同样会遇到此问题。
但无论如何，蔚来以及它的ES8，他们带来的创新观念和技术已经让人大开眼界，而这种创新却是那些传统造车企业可能永远想不到的。其实我们还知道了一些蔚来未来将会搭载的创新科技，绝对会让人大吃一惊。
所以有新能源造车企业对我说过，他们希望蔚来成功，因为走出第一步的蔚来成功了，电动车就有了未来。昨晚蔚来ES8上市，很有意义。
文章的最后，送上一组蔚来ES8耐久性测试的精美画面
零下31℃：泼水成冰的牙克石。在这里的测试期间， ES8每天都会进行5小时快速充电测试，每周还会进行一次超过12小时的过夜冷浸及冷启动试验。
零上43℃：热昏考拉的墨尔本。考验的是电池和整车在极限高温环境下的稳定性及可靠性。
电池环境模拟舱，可模拟零下40℃至零上85℃的环境温度范围，ES8电池在其中进行了数千次充放电循环测试。
