据统计，中国的汽车保有量已超过2亿辆，并仍保持着快速增长的势头，与之相随的是汽车服务市场的繁荣和膨胀。但行业原有的信息壁垒和参与方杂乱零散的状况制约了服务品质和服务效率，已经不足以满足消费者日益增长的多元化需求。
11月1日，京东发布汽车无界服务战略，在汽车用品业务基础上进军B2B领域，彻底打通汽车后市场品牌商、经销商、维修方、消费者之间的全产业链条。京东抛出 “无界零售”新概念模式。京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东认为，下一个10年到20年，零售业将迎来第四次零售革命。这场革命改变的不是零售，而是零售的基础设施。
京东集团副总裁、京东商城居家生活事业部总裁辛利军表示，下一个10年到20年，第四次零售革命将推动“无界零售”的到来，成本、效率、体验都将实现升级，京东汽车无界服务战略将通过重构物流和信息数据流打通汽车后市场B2B2C链条，基于消费数据化平台打通上下游，重组产业结构。而京东也将打造国内首个汽车服务后市场全产业链“一体化”平台。
汽车后市场空间巨大，但信息壁垒及技术缺失致使行业成本高，效率低。
在发达国家成熟的汽车产业链中，汽车后市场占比通常能达到50%-60%，而我国目前只占10%左右。通常，汽车后市场需求与车龄有着密切关系，车龄超3年，售后需求开始增加，车龄达到 6 年后，汽车维修等后市场需求达到最高。数据显示，截至2017年6月，我国超过2亿的汽车保有量中，平均车龄已接近5年。
巨大的市场空间吸引了众多商家涉足。行业统计数据显示，在4S店体系之外，目前市场上共有超过40万家汽车维修服务店，数量上远超需求，但其中，拥有二级以上资质的汽车维修店不足十分之一，服务质量上远未达到消费者要求。与此同时，过剩的服务力又造成激烈的行业竞争，在高获客成本下商家更难谈品牌性，最终陷入到发展困境中。
京东汽车用品负责人唐诣深表示，汽车用品的选购需要一定的专业性，对于普通消费者来说门槛较高，加之市场上海量的维修店让人难以辨别服务水平，消费者面临着无从下手的窘境。
对于行业而言，一方面，复杂的分销层级和零散的市场销售让品牌厂商难以准确掌握产品销售情况，增长压力下盲目定制的生产目标致使下层经销商层层压货。然而，就在汽车配件经销商、分销商面临库存问题时，修理厂却因为找不到配件让车主苦等数月……因此，行业成本居高不下。
无界零售思维如何布局汽车后市场
从2012年开始，京东便涉足汽车用品领域，如今已与超过5000个品牌合作，包括维修保养、车载电器、美容清洁、汽车装饰等多个品类，为消费者提供海量的高品质商品。2014年京东汽车用品上线“车管家”系统，目前已包含28000+车型，可以完成近10万个零配件的相关匹配。消费者只需输入自己的车型信息，即可自动匹配推荐适用的相关产品，直接降低了汽车用品选购的门槛。今年，京东又上线了一支汽车用品专属客服团队，这些具备专业知识的客服可以为消费者提供一对一的帮助和指导，解决各类问题。
此外，汽车用品是一个商品与服务强关联的品类，从消费场景来讲，很多时候消费者的需求并不是简单的购买汽车用品，而是更换、安装相应的产品。
于是，京东汽车用品打造了“商品+服务”一站式购买的消费体验。消费者在京东购买商品的同时即可选择就近或方便的门店的安装服务，发货到店，预约安装。今年以来，京东汽车用品已与德国马牌、3M、凯驰、博世、风帆等众多知名汽车用品品牌达成战略合作，在丰富商品品类的同时联合品牌的线下服务网络继续增强线下服务能力。据唐诣深介绍，截至目前，京东汽车用品已在全国范围内与超过30000家门店达成了合作。
此次战略发布会上，京东汽车用品宣布对“商品+服务”体系再做升级，将在年内推出“京东保养套餐”和“京东服务门店”。车主将可以根据自己的行驶频率选择一年内不同保养次数的套餐，除了价格实惠产品标准外，还可以作为礼品馈赠。此外，今年双11期间，京东汽车用品也将继续围绕“商品+服务”推出各类活动，在购买京东自营的轮胎、机油、刹车、滤清器、行车记录仪等需要安装的产品时可享受线下免费安装的优惠。
春节前，消费者还有望看到京东品牌标识的汽车服务门店问世，这些门店通过京东标准严格挑选审核后面世。唐诣深表示，京东汽车服务门店不会追求数量，更加注重质量，“京东会从产品、管理体系、服务能力等多方面向门店提供支持”。
无论战略布局如何操作，只有出发点是真正解决车主与各大维修网点达成共识才是解决痛点，才能让汽车后市场潜能兑换为现实红利；同时，只有从汽车后市场全盘信息产业为起点，以整合信息对称思维去搭建平台、打通上下游的服务才能切实合理解决闭环打造。因此，京东愿意投入更多资源去构建此庞大的服务生态闭环，真正打通品牌商、经销商、维修方、车主之间的全产业链条，可谓是业内首屈一指。
（图中很多家产业就是缺乏京东平台系统化管理的公司已然落寞或关闭。）
进军B2B领域，打通汽车后市场全产业链条，消费者可为爱车建全国通用“病历本”
深耕汽车用品B2C领域多时后，在本次发布会上，京东宣布正式进军汽车后市场B2B领域。京东汽车后业务负责人庆岩表示，B2B业务会在新技术基础上重构货流和信息流，与京东合作的品牌商、经销商、维修方都将实现生产端能力与消费端需求的直接链接，从而降低产品流通的滞后性，优化库存周转率。京东将会对品牌商、代理商和维修方全面开放供应链整合能力，技术能力及物流能力。“在京东打造的新的产业链中，品牌商、经销商和维修店将迎来互联网化运营，未来，消费者可以为爱车建立‘病历本’，系统内的所有门店通用，方便对爱车进行维修保养”。
中国汽车维修行业协会常务副秘书长王逢玲表示：“随着互联网发展、信息获取速度加快、以及市场培育周期缩短，中国汽车消费者对行业了解加深，同时供给端所提供的汽车服务市场服务内容及渠道也逐渐多样化。传统4S店本身固化的服务和产品模式，已经不足以满足消费者多样化需求。加之政策鼓励，各层级的独立后市场兴起，汽车服务市场参与者众多。这样以满足老百姓就近就便、个性化、多样化的需求，具有商业领袖级的京东集团进入汽车服务市场就显得尤为重要。京东的正品流通理念已经被消费者广泛的认同和接受，京东的很多商业理念和商业模式可以复制到汽车服务市场”。
无界汽车服务战略下，京东将通过全面、规模、透明的信息系统重组产业结构，打通汽车后服务市场B2B2C的链条，最终优化供应链和渠道的资源配置。
对于京东而言，凭借战略布局汽车后市场所获得配件渠道、销售体系和消费体验等大数据，京东有望构筑起后汽车行业最大的数据库体系，从而打通数据孤岛，完善服务于消费者。未来时代，数据为王，谁掌握了数据，就掌握了行业话语权。京东鸿鹄之志，在汽车后市场如何立足，只有用时间去证明这一切。