今年早些时候，凯迪拉克公布了品牌2018-2021年的新产品规划，其中ATS、XTS都不见了踪影，取而代之的是全新定位和命名的产品，可能以后都是CT打头了…SUV产品线也会重塑，五个级别将发布四款新车。
而这几天，极有可能成为最后一代的凯迪拉克XTS也迎来了上市！不论你有没有蜜过这个美系豪华品牌，你也必须听过XTS的名讳~并不是它真的有多牛逼，只不过在以往或目前凯迪拉克的产品阵营中，XTS扮演着极为重要的角色。
全新XTS的最大变化，主要体现在外观上，来自于ESCALA概念车的设计元素，之前已经在XT5、CT6两款车上得以应用，而这次同样也延续到了全新XTS上。
前脸部分，换装尺寸更大的中网，更多的横向镀铬饰条出现，拉伸了整个车头的视觉宽度，前脸的立体感随之提升。
前大灯造型的变化则是重中之重，说泪滴也好、獠牙也罢，如此特别的大灯设计可谓让人又爱又恨，从XT5和CT6的评价反馈来看，也基本呈现两极化状态。
内部结构被称之为“星瀑式设计”，兼具美感与科技感。外侧LED日间行车灯贯穿保险杠与雾灯连为一体，均采用LED光源。
车身尺寸方面，全新XTS的长宽高分别为为5103/1852/1502mm，比现款车型长度缩短了28mm，但轴距没有变化，依旧为2837mm。全新XTS车顶在B柱之后开始下压的线条，显得C柱更为厚重，整体造型更为流畅。
车尾造型也发生了变化，突破常规的L型尾灯首次应用在凯迪拉克车型上，内部也为全LED光源。在全新XTS的后备箱盖上，增加了一条扰流尾翼，让车尾看起来更具有运动感。
轮胎方面选用的是来自固特异品牌的尺寸为235/50 R18的轮胎。
并且全系标配了高性能车上才能看到的brembo四活塞卡钳，装备有FNC coating刹车碟碳氮共渗技术以及刹车盘自动除水功能，表面上还喷涂了凯迪拉克的经典字样，只是黑色太过低调…
外观设计确实个人审美各有不同，但一进入车内，凯迪拉克的美式豪华则能获得大部分人的赞美。虽然内饰在整体设计上没有外观版大刀阔斧，但是一向把科技和豪华置于首位的凯迪拉克依旧功力深厚。
亮色的木纹装饰面板被换成了触觉更接近实木的材质，避免了反光和留下恼人的指纹，并且由中控像两边车门延伸，面积够大，质感也很足够。
中控台上的这块10英寸彩色液晶触摸显示屏里面包含了最新版本的CUE系统，通过手机下载App，可以实现映射功能。
空调控制模块依旧是独立控制面板，触感反馈不算很好并自带强大的“指纹收集功能”。
来自于BOSE的主动式降噪静音系统，可以在系统检测到车内有噪音时，利用音响系统发射出与噪音反相位的声波来抵消车内的噪音。
前后排座椅均采用真皮包裹且填充物较软，坐感十分舒适。在功能上，前排拥有座椅记忆、通风、加热等一系列功能，而后排依旧发扬出美系车具有的宽大厚重感。
动力方面，全新XTS继续沿用了那套2.0T发动机搭配6速手自一体变速箱的组合，拥有198kW的最大功率和400Nm的最大扭矩。
虽然发动机账面参数依旧养眼，但是与之搭配的还是那台6速手自一体变速箱。当凯迪拉克旗下其他车型纷纷用上8AT、9AT之时，作为重头戏的XTS却没有跟上脚步，让人略感遗憾。
悬架方面，全新XTS采用前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆式式独立悬架的，这套组合相信有车一族已经非常熟悉了，就不多做介绍了。
总结：看完静态的凯迪拉克全新XTS，不知道各位心中做何感想？而我作为一名对于上一代XTS非常心水的车迷，在静态真实体验完这台新车之后还是留下了不错的印象，不过对于外观方面大刀阔斧之改变，我尚不能完全欣赏。
但是不妨碍我对于其用料、质感以及配置提升方面的肯定！当然了，最后影响这台车市场表现的还有其试驾体验，关注这方面的车迷不妨关注我们之后的试驾评测，毕竟这套动力总成亮点和槽点都很明显。