戴姆勒三季度利润下跌了14%，这个锅只能让柴油车来背了。
文 ▍砂糖兔
戴姆勒集团这两年一直是销量和收入疯长的状态，主要就是旗下奔驰业务的风生水起。不过第三季度财报发布后，戴姆勒的利润却出现了14%的下滑，这是咋回事？
柴油是个坑
根据戴姆勒上周五公布的第三季度财报，息税前利润从40.4亿欧元跌至34.6亿欧元，一下子减少了将近6亿欧元，不到50亿元人民币啊。这也是戴姆勒一年多来第一次出现季度利润下滑。
戴姆勒的利润下滑，主要是因为奔驰乘用车和奔驰轻型商务车的利润都出现了下跌。奔驰乘用车的息税前利润从27.46亿欧元下跌到了21.47亿欧元，跌幅为22%；奔驰轻型商务车的息税前利润则从3.12亿欧元下跌到了2.18亿欧元，跌幅为30%。
这主要是柴油车惹的祸。从大众集团爆发柴油车作弊风波以来，整个德国汽车工业都被柴油给坑了。戴姆勒在300多万辆柴油车的召回和升级上花费了4.53亿欧元。
而且柴油门还牵出了德国汽车工业的垄断门，更是让大众、戴姆勒、宝马这些企业不得不加速向电动车和自动驾驶的转型速度，好用健康环保科技的正面形象来挽回颜面。而在这些新技术领域的投入也意味着更多的成本支出。
第三季度戴姆勒在研发上的投入就达到了23亿欧元，比上年度增长了21%。这些新领域的最大特点就是，投入特别多，短期内还没有回报，这也让德国DAX指数对戴姆勒、大众和宝马集团的估值达到了最低点。
因此戴姆勒计划在2025年之前削减40亿欧元的成本，来弥补电动车造成的利润下滑。
抛开柴油，销量还是节节高
如果抛开利润下滑，其实奔驰乘用车的第三季度表现还是很不错的，销量增长了7.9%，达到了573026辆，也创造了新纪录。这主要得益于SUV车型GLA、GLC和E级轿车的强劲需求。
相比之下去年被奔驰超越的宝马品牌三季度销量为499467辆，增幅1.2%；大众集团的奥迪品牌则为471850辆，增幅为3.6%。当然这里面也存在一个隐忧，那就是奔驰史上最大规模的新产品投入期已经快结束，新车型带来的销量增长红利消耗完之后，后劲能不能跟得上就是个问题了。
虽然第三季度的钱赚的少了，不过前三季度平均下来，戴姆勒集团的盈利依然是大幅攀升，营业利润增长了19%，达到了112亿欧元。
集团要分家？
为了应对汽车行业的巨大变化，戴姆勒集团正在酝酿一次“大分家”行动，如果旗下业务板块拆分完成，这就是继十多年前出售克莱斯勒之后集团最大的一次调整了。
调整之后集团会划分为三家独立的公司，分别是：梅赛德斯-奔驰汽车与轻型商务车、梅赛德斯-奔驰卡车与客车、以及梅赛德斯-奔驰金融服务。而新兴的移动出行比如共享出行则划归金融服务公司。
戴姆勒集团CEO蔡澈在发布财报时说了这样一段话，“从目前集团的实力来看，如今是检验我们是否能够重塑汽车时代、最终成功登顶的最佳时机。”一个百年品牌，总是要先革自己的命，才能在行业风云变幻的时候始终走在前面。从这点看，戴姆勒的内部调整是十分明智的。