大家可能有种感觉，兔爷你们每次聊的外媒透露的消息总是很劲爆，其实呢，外媒的消息扑朔迷离，很大一部分也是帮着外国企业制造舆论效果，“吹风”来的。
比如昨天彭博社就放出消息，说中国可能要给外国车企在华建独资企业开绿灯了！
嚯，这可是相当炸裂的一条消息啊。外国车企进入中国，必须找中国本土企业建50:50的合资企业，这是上世纪90年代就开始的规定了，而且合资伙伴不能超过两家。前不久针对电动车已经开了个绿灯，允许第三家出现了，于是有了江淮大众，还有在路上的福特众泰。
但是这次的消息更进一步，说中国可能要允许外国车企在自贸区建立独资的电动车企业了，如果成真，那外国车企们就不用再管中国合作伙伴了，完全可以不受约束自食其力了啊。
当然彭博社还是如往常一样不忘加上一句，知情人士说了计划可能明年就出台，但是也可能有变化。
看到这则消息，我第一反应就是特斯拉，之前关于它落户上海国产的消息传了很多绯闻，反反复复最后还是没有确定，很大一部分原因就是中国合资伙伴谈不拢。如果这个政策出台，特斯拉岂不是完全不需要找朋友了，自己就能搞定国产？
好吧兴奋之前，先看看外国车企们到底什么个态度。大众的发言人说，市场自由化当然是我们欢迎的啦不过目前中国关于合资企业的政策还没有任何变化嘞。
福特的发言人则说，现在去推测政策变化还为时尚早啦，宝马啊戴姆勒啊通用啊包括特斯拉呢，都拒绝置评。
这个态度意料之中，毕竟政策是不是真的还不好说，但是它们在中国的好基友们可不能得罪，所以即便内心爽爆了，表面也要淡定如常。
管外商投资的是商务部，他们又是什么态度呢？一位发言人给的回复是，“商务部会与国务院其他部门一道，积极落实新能源制造业的对外开放。“同时还提到了8月份国务院印发的《关于促进外资增长若干措施的通知》，里面提到了放宽外资进入包括新能源汽车制造业在内的领域。
美国商会大中华区执行主任Jeremie Waterman的态度更加乐观，他直接表态说中国废除旧的合资制度的时间点到了，中国对待外国企业就应该像中国企业在欧美市场受到的待遇一样，可以自由进入不受限制。
9月以来关于新能源汽车的各种政策消息非常多，泰达论坛上工信部副部长辛国斌关于“中国也在讨论制定禁售燃油车时间表”的言论引发了热议。这么看上去，如果中国也考虑多少年后不再销售传统燃油车，那么鼓励外国车企加快推出新能源汽车也就显得顺理成章。
中国目前有十一个自由贸易区，除了传出特斯拉将落户的上海自贸区，其他十家位于福建、广东、浙江等省份。根据去年7月的政策，外商可以在自贸区进行钢铁生产、摩托车生产、盐的批发、加油站和娱乐场所的独资经营。
那么如果真对汽车业的独资经营权也放开，真的会有大批外国车企蜂拥而至自贸区开厂设店么？恐怕未必。
一方面对于已经有稳定中方合作伙伴的外国车企来说，多年来对合资企业已经有非常大的投入，再去成立独资企业除了会影响与现有伙伴的合作关系，如何平衡各方资源也会很棘手。
所以会积极把握这个机会的，可能更多是特斯拉这种还没有中方合资伙伴的企业。但是即便对于他们来说，找一个中国合资伙伴其实也不只是被迫满足政策要求，中国伙伴还意味着更多地方资源的支持，更多的便捷性，“朋友多了好办事”，总比一个外国企业单打独斗的强。
让美国商会这些机构不爽的，更多是50:50的股比问题，说白了他们认为自己的企业出技术出产品的，钱却要被中国人拿走一半。而一旦允许外商独资了，所有钱都能进自己的口袋里，岂不美哉。
你以为那剩下50%的钱，这么好挣呢？