这仅仅是一个开始……
文 ▍金佩玲
还记得007系列电影中特工詹姆斯·邦德的座驾吗？没错，就是阿斯顿·马丁超跑，如今阿斯顿·马丁要被召回了。
其实车辆被召回也不是什么新鲜事，自2017年以来，车辆被召回的节奏愈发密集，其中也不乏一些大品牌，包括宝马、奥迪、玛莎拉蒂、大众等等。但是通常情况下，召回都是从美国开始。此次为表示对中国消费者以及中国市场的重视，召回是从中国开始，然后衍变成全球召回。
英国超级跑车阿斯顿·马丁首席执行官Andy Palmer表示，“这也证明中国市场更加重要性，消费者群体也日益成熟，监管部门更是尽责。”去年一年阿斯顿·马丁全球销量为3259辆，在华销量约占8%左右。而此次召回的1658辆Vantage汽车中，有113辆是在中国销售的。
据悉，从2014年开始，中国就有消费者投诉阿斯顿·马丁Vantage车型在行驶中频发发动机熄火的问题，并多次联系阿斯顿·马丁官方后问题仍未得到解决。
去年1月份，中国国家质量监督检验检疫总局要求阿斯顿·马丁调查用户反映的问题并做出报告。在今年上海车展期间，阿斯顿·马丁车主在8.1号豪车馆海拉起了横幅进行抗议。今年4月份国家质检总局缺陷产品管理中心开始了独立的调查，并且中国消费者协会发表需要召回的相关声明。
如今，在接近3年的维权后，阿斯顿·马丁才给车主一个答复。这究竟是对中国消费者的重视，还是迫于消费者以及政府的压力才实施的召回，恐怕大家会有自己的判断。
可是阿斯顿·马丁依然认识不到问题的严重性，虽然实施了召回，但是却把责任全部都退拖到国内经销商的头上。此次故障原因是该公司的常规传输软件升级后出现问题，导致一些中国汽车出现熄火并失去动力的情况。
英国超级跑车阿斯顿·马丁首席执行官Andy Palmer
Palmer介绍，故障产生的原因是因为部分中国阿斯顿·马丁经销商没有及时在自动变速系统软件升级之后调校离合器。“一般情况下，在汽车系统升级完成之后，应当对离合器重新调校，全球其他地区的经销商也确实是这么做的。”Palmer表示，“如果离合器和变速系统不匹配将可能会造成汽车在行进过程中突然失速。”
只是中国经销商没有完成软件升级后调校离合器，那只要召回在中国销出的车辆即可，为何还要发起全球召回？另外，此次召回车辆中销往中国的只有113辆，阿斯顿·马丁为何要在全球召回1658辆车子？阿斯顿·马丁的辩解理由未免太过牵强。
既然问题已经出了，还是希望车企能够正确对待，不要推卸责任。另外，近年来汽车产销第一大国的称号让中国车市足够吸引全球目光。而汽车召回数量却不及美国的十分之一，中国消费者对汽车投诉的数量也远远不及美国。小编就纳闷了，难倒销往中国的汽车质量要比其他国家的都要好，中国消费者还有这特殊待遇？
其实不然，车辆缺陷是存在的，不过，在反映车市真实车辆缺陷信息、维护消费者合法权益领域，中国车市目前仍然缺少足够代表中国车主诉求的声音。即便车主关于产品质量的不满日益增高，中国汽车召回总体水平依然在原地踏步。所以，还需要政府提供专业、独立、强力的监管。