文/部分摄影 ▍阮锦程

这半年来有一辆叫阿尔法.罗密欧Giulia的车非常火热，而且在厂家正式宣传之前就已经被车迷们自发炒起来。个中原因与两件事情有关：

一是去年这辆车轻易把Paramera Turbo打败，创造了7分32秒这一纽博格林赛道最快四门轿车记录。

二是阿尔法.罗密欧这个品牌终于要进入中国了，而且第一辆引进的车型就是Giulia。

关于阿尔法.罗密欧，这是一个让人激动、敬佩、想拥有，但又不敢轻易拥有的意大利品牌。

它的品牌地位在媒体中就像是摩托车的杜卡迪，阿尔法.罗密欧是比法拉利还是历史悠久，而且参与F1时间比法拉利还要早，甚至法拉利创始人恩佐.法拉利最早就是阿尔法.罗密欧的员工。

但这又是一个让人不敢轻易爱上的品牌，除了它的设计太过个性，实用性一向不如主流豪华品牌（例如后排空间没有优势），还有质量控制等问题。这是一个充满着优缺点的品牌。真正的喜欢阿尔法都是爱车之人，因为只有爱才能包容它的缺点。

阿尔法•罗密欧Giulia 280到店实拍

去年6底，适逢阿尔法•罗密欧建厂105周年纪念日子，这间意大利老牌性能车厂，发布代号Tipo 952的新一代Giulia轿车。外观方面Giulia继承了阿尔法罗密欧MiTo、4C等车型的设计元素，高配版车型Giulia Quadrifoglio车身两侧还嵌有经典的“四叶草”标识，这是高性能的标志。

而我们在上海首次看到国内公开亮相的Giulia，由于阿尔法.罗密欧的品牌店还在筹建之中，所以它暂时只能放在玛莎拉蒂的展厅销售，不过这也挺好的。价格方面在等到上海车展才正式公布，不过普通版Giulia 200和280价格范围约在30~40万元，而QV四叶草版价格在100万元多点。

展厅里是一辆装备2.0T高功率版的Giulia 280中国限量版，也就是输出有280Ps和415Nm，配合ZF 8AT变速箱+后轮驱动，百公里加速仅需5.3秒。中国市场还会有另一款低功率输出的Giulia 200，输出200Ps和330Nm，但百公里加速也仅需6.6秒。只是200车型外观卖相会低调一些，例如排气管是单边单出设计，而不是280的双边单出（四叶草版是双边双出）。

如果你心目中只想着性能和设计，即使是现场这辆Giulia 280也会让你很激动，例如0.25超低风阻系数，50:50的前后比重，超轻的悬挂和车身材料。这是一辆真正为速度设计的“跑车”，只是它设计了四个车门。

但除了这些，Giulia你能找到太多缺点，最大的就是后排空间很小，头部空间也一般，尾厢空间也没优势。内饰做工只能用“一般”来形容，很多按键的质感还有待提高，虽然Giulia的车身尺寸和轴距一点都不比同级宝马3系标准轴距小。

我们还是谈谈“四叶草”吧

不谈“四叶草”，Giulia意义不大。宝马是先造了一辆3系，然后才有M3；而阿尔法.罗密欧基本是先造了一辆“四叶草”，然后才来生产普通版的Giulia。

“四叶草”版本的Giulia Quadrifoglio，一辆可以在意大利Nardo赛道测试时跑出了最高321km/h的时速。在纽博格林赛道中，一辆Giulia Quadrifoglio Verde手动挡性能版以7分39秒的创下了世界最快四门轿跑的成绩，随后一辆装备ZF 8AT变速箱的QV把这一成绩提高到7分32秒。直接把竞争对手奔驰AMG和宝马M远远的抛到了后面，而且还打败了原来这一记录的保持者保时捷Paramera Turbo。

Giulia Quadrifoglio官方称为其搭载的是一款“Ferrari Setting Technology”的2.9L V6涡轮增压引擎，传闻这是还没有发布的法拉利Dino的动力，最大功率为510马力，车身重量控制在1524kg，提供后驱、四驱版本供选择。0-100km/h的加速时间为3.9秒，安全极速为307km/h。

百公里加速3.9秒，7分32秒！我要倒吸一口冷气。难道这是用1/3法拉利的价格，买一辆接近法拉利性能的车？