新能源汽车发展至今，阻挡那些观望者的可能还是对可靠性的忧虑。

文 ▍顾家栋

作为一名汽车行业编辑，你若问我，会不会买新能源车？

我的答案绝对不会是单纯的是或者否，我可能会先考虑一辆可靠的汽油机车然后把家中第二辆的重任交给混动或者纯电动，显然现在不少人都是这么想的。而之所以会出现这样的想法，无疑部分原因是对于纯电动车的可靠性的质疑…

△汽油机车复杂的机械结构

汽车的可靠性是什么？

简单点说，就是这车是不是容易坏？！对于传统汽车而言，整车的零件非常多，机械的复杂程度相对高，影响可靠性的因素多种多样，所以很检验整车厂的设计开发和制造水平。但是转换到纯电动车上，情况发生了很不同。

△没有发动机的纯电动车相对简单

纯电动车的动力系统和机械复杂程度都比传统汽车有所简化，而且纯电动车比较看重的能力是电池续航能力、充电时长、使用寿命等等，综合来看纯电动车的可靠性离不开其最核心的部件——车辆电池。

△各种类型的电池

怎么判断车辆电池的可靠性？

1. 电池的类型，比如固体电池、流体电池、胶体电池等等，每种类型都有自己特定的优劣势，这里就不一概而论了。

2. 电池的能量密度，这个参数能一定程度上反映出使用这种电池的车辆的续航能力，就拿现在纯电动车的领军企业——特斯拉为例，他们使用的来自松下的18650电池，能量密度约为220wh/kg，而国内像北汽新能源采用的电池将近180wh/kg，在电池数量相同的情况下，显然总电量（续航能力）就会吃亏了。

△特斯拉充电站

3. 充电速度与效率，当然这个方面的影响因素很多，温度、气候、海拔都带有影响。另外，像特斯拉必须要用特殊的接口才能充电，这样它不得不跑去自己的“超级充电站”才能充电，不能使用国内统一标准的充电桩。

△北汽新能源采用的三元锂电池包

4. 电池衰减速率，很多人买纯电动车却从来没有考虑过这个问题！就以北汽为例，旗下新车EX260上搭载的三元锂电池，在使用半年后还维持在原来状态，在使用一年后损耗1%~2%，使用三年后衰退5%左右，看来自主品牌也开始注重这一方面了。而再看特斯拉的话，外媒曾拿Model S上的电池做过耐久度测试，结果显示20W公里之后，电池损耗在16%左右…

这么一看，纯电动车领域特斯拉的电池还是不错的。但目前我们生活常出现的纯电动车多数还是以自主品牌为主，其中比较知名的有北汽新能源、奇瑞新能源、腾势汽车、江淮等等，其实他们的电池也下了很大功夫。

还是以北汽为例，据我所知，他们所用的电池除了经过刺穿、碰撞、挤压等多种物理测试之外，还采用防漏电设计，在1米水深时浸泡30分钟，仍可正常工作，这样的能力增强了偶遇恶劣天气时驾驶员行驶的信心。

可见，电池在纯电动车的可靠性中扮演重要角色。如果你还在犹豫要不要购入一辆纯电动车时，我建议你先去对该款车的电池性能做一个详细的了解，就像看汽车传统三大件（发动机、变速箱、底盘）那般去了解，或许深入了解之后，你会对纯电动车有新的认识，对于其可靠性的质疑也会有自己的答案了。