你只想着混合动力能省油，那就错了！

文/摄影 ▍阮锦程

混合动力很省油，这基本是一句废话。但如果你只想着混合动力能省油，那你就错了！

在上海市区5天的试驾时间里，我开着这辆混合动力雅阁行驶了200多公里，平均油耗约在6L/100km。假设我是开一辆普通版2.4L引擎的雅阁，同样的测试路况下油耗估计10L/100km左右。于是你可能会算，百公里混合动力能省下4L 92号汽油（没错，这车加92号汽油就行），大概就是25元，每年行驶1万公里会省2500元，2万公里就是5000元……

只要不用运动模式，有普通模式下怎么开油耗都在6L/100km左右

无论丰田、雷克萨斯还是本田混动，都是采用压缩比低的阿特金森引擎，都只需要加92号汽油

告诉你，我从来没算这些东西。因为你要考虑混动平均比2.4L汽油版售价贵2.8~4.2万元，如果与2.0L汽油版相比价格相差更大。而且一个不为人知的事实是，现阶段混合动力的二手车价贬值比较厉害，最后谁划算都很难说。

但我仍然要说，如果你选择了一辆混合动力的雅阁，我会对你竖起大姆指——识货！

最高配的锐尊版售价27.98万元，有全LED头灯

车的价值不是以油耗和性价比来衡量的，如果是这样，豪华车不用卖了，大家都去买五菱宏光就行了。但你可能会说，混合动力雅阁还不就是一辆雅阁，除了省油比普通版能好到那里去？

2.0L阿特金森引擎，但电动机能提供184马力和315Nm扭力

但我就是想说，好太多了！在豪华舒适性方面简直是换了一辆车，而在运动性方面可以开出上一代3.5L V6雅阁的感觉（如果你没开过那辆车，就太遗憾了）。或者换一个说法，混合动力只比普通版贵那几万元的价格，但它的豪华宁静舒适性，就算是多花十几万换一辆豪华品牌某些方面也比不上。

可以大为提升豪华舒适性？这个问题不单止针对混动雅阁，针对所有混合动力车型都可以成立。不要以为豪华舒适就是配置和内饰做工，那只是门面功夫，更深一层的豪华舒适是指NVH（震动与噪声）方面做得更出色，而在动力平顺性和储备上更上一层楼。

中低速行驶完全靠电池提供动力，无声无息

上次去机场叫了一个比亚迪唐专车，司机说这车用电的时候像30万的SUV，但电用完引擎一开就像10万元的SUV。抱歉跑题了，我们来说回雅阁。

我想说的是混合动力的电动机真的（当然必须是雅阁这种强混才行）很厉害，它在起步和低速行驶的时候是用电，所以它的噪声和震动几乎没有，开起来比更高级别的豪华车型还要好。加速的时候汽油机虽然会介入，但电动机发挥扭力强的优势，这时候却汽油机的转速其实不会高的（虽然没有转速表），所以汽油引擎的噪声也很轻微，开起来就是一辆豪华品牌的样子。

试驾车为上海临牌，大部分时间限行不能上高架，只能在堵车的地面行驶

只有速度上去，特别是在高速巡航的时候，混动雅阁大部分时间会依靠汽油引擎直接驱动车辆，这时候引擎噪声和底盘隔音才与真正的豪华品牌表现出差距。所以说混合动力车最适合就是在城市里代步使用，这样不仅油耗大为节省，而且豪华舒适性都让你觉得买这车太值了！

既然这样，我随便买一辆混合动力不就行了，为什么要买混动的雅阁？混动雅阁相比其它几辆混合动力车型的优势之处——运动。

混动雅阁采用按键式换挡，会不会比传统挡杆更显高大上？

“运动”不仅是指动力输出有多强，更重要的是它的驾驶感和操控性。其实如果拿混动雅阁和混动凯美瑞比加速，应该是旗鼓相当（毕竟混动凯美瑞是2.5L引擎，混动雅阁是2.0L），但在动力输出线性和操控感方面，本田仍然要胜出。

上文我谈到，混动雅阁的加速真的像一辆3.5L V6的雅阁一样棒。无论是起步加速还是出弯，你只需轻轻压着一点点油门，它就会像大排量引擎一样迅速反应，而且最难得还做得非常线性（所有纯电动车加速都会太突然，包括特斯拉都做不到这样线性）。

最后试驾的那几天，家里人一直做我的乘客，除了反映这车非常安静舒适以外，还有抱怨新车的气味太大了（提车时只行驶了900公里），看来仍然有些细节做得不够。对于这一点我有发言权，因为我有一辆非广本的本田，那辆车落地半年后，车内一直都有异味……