Uber CEO 特拉维斯（Travis Kalanick）又火了，因为一条他与专车司机吵架的视频。
作为一家市值660亿美元、业务遍布全球各地的公司，Uber早已经不再是那个小创业公司了。可以说特拉维斯激进的行事风格和扩张战略为Uber迎来了高速发展，但同时也埋下了许多的隐患，而2月以来的集中爆发，让Uber经历了一场最严重的公关危机。
Uber CEO和Uber 司机打嘴仗
2月28日网上爆出的一段视频里，拎着购物袋的特拉维斯和友人一起打了一辆Uber的车，下车时不知怎的他和司机聊了起来，一开始画风友善，可是突然俩人都开始抱怨，最后特拉维斯一句“Bullshit”挑起了火药味，CEO先生摔门下车，司机给了他“一星”差评。
[别问我堂堂CEO为啥出门还打车…… ]
司机认为Uber总是调价让自己非但赚不到钱还因为买车欠了钱，而特拉维斯则吐苦水说竞争太激烈不降价公司就要关门了。两边都是一肚子苦水，可是作为CEO，特拉维斯的情绪失控显然影响非常不好。
[左侧是司机的说辞，右侧则是CEO先生的回答]
一方面他承认自己被对手逼得很惨必须降价维持，同时对司机大哥的出言不逊
（说司机赚不到钱是把自己生活的破事儿推卸责任给Uber）也伤了众多司机的心。
对于共享出行公司来说，最重要的资产其实就是这些司机，而如果一个公司盲目的进行扩张忽略了司机的利益和感受，那么到头来反而可能得不偿失。
视频风波之后，特拉维斯一改常态，温柔而可怜的给员工们发了封信，先认错，再表明自己需要帮助。“作为一个领导者我必须从根本上改变自己，真正的成熟起来。这是我第一次愿意去承认，我需要领导能力方面的帮助，而且我打算去寻求这个帮助。”
如果放在以前，这种和司机打嘴仗的小事儿不会让特拉维斯如此快的站出来道歉，但是时至今日，内外交困，对手又都虎视眈眈，Uber必须放低姿态。
负面新闻接二连三的出现
特拉维斯在带领Uber进行全球扩张的过程中，“口碑”确实不太好，比如在进入许多新的市场时，他不会选择先友好地与监管部门进行沟通，而是先做了再说。
除了与各地监管部门的政府关系、与司机和乘客的纠纷这些老问题，2月份Uber又集中水逆了一把。
2月19日，前Uber工程师发博客说自己在公司遭遇了性别歧视；2月23日，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo起诉Uber，理由是对方窃取了自己的激光雷达传感器设计。
紧接着YouTube上又流出一段视频，显示一辆Uber的无人驾驶测试车在加州闯了红灯。闯红灯不是最要命的，要命的是Uber发言人说这是人为失误，当时车辆是有人驾驶的，可是《纽约时报》却披露了一份文件证明车辆闯红灯时无人驾驶系统处于激活状态。
2月27日，Uber又解雇了其工程部负责人，因为这位大哥之前在谷歌任职的时候有过性骚扰同事的黑历史，但是HR 竟然没发现。随后《纽约时报》又揭短，说Uber为了躲避一些执法机构的“钓鱼执法”，用了一种叫“灰球(Greyball)”的软件，追踪到执法官员的账号给他们APP里显示的都是幽灵车，也就根本打不到Uber，从而没法罚款了。
可以说，一系列公关危机的出现不是偶然事件，而是积聚已久的集中爆发。竞争的激烈让Uber不得不提高佣金同时降低价格，而司机拿到的补贴少了赚到的钱也没有以前多了，就影响了他们的服务，反过来又让乘客不爽。
而与此同时，作为主要竞争对手的Lyft正在计划募集5亿美元的资金进行扩张，并将自己的估值提高到70亿美元。而那些小规模的共享出行公司比如Juno则利用了司机对Uber不满度的上升，在大规模挖角司机。
面对内外交困，Uber的最大问题可能还是企业自身缺少一种健全的预防机制和管理文化，所以总是出了事再解决而不是提前预防。而要想真正成为一家可以持续发展的大企业，Uber必须给自己找到一个健康的机制。