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“没有人天生爱打仗，但在商业里面，这却是一个很难回避的话题。”
他曾就读于天津大学，并拥有美国耶鲁大学及中国科技大学两个硕士学位。
他在商业界征战多年，曾先后创办Tromphi Networks公司、赶集网、瓜子二手车直卖网。他说：“创业让人感觉最大的一个兴奋点就是你永远不知道未来是什么样的，它是一个能够极大满足你好奇心的东西。”
没有人天生爱打仗，因为打仗是很残酷的，但在商业界，这却是一个很难回避的话题。他说：“要做一家公司，就要去替股东着想，应该竭尽全力的做到第一”。
创业过程中面对不断涌现的竞争者，他是如何让自己的团队生存下来并发展起来的？
让我们一起走进瓜子二手车CEO杨浩涌，看他如何征战商场？
以下为采访实录：
创事纪：如果让您用一个关键词来形容一下过去的2016年这一年，您会选择哪个词？
杨浩涌：我觉得可能应该是“学习”吧，这是贯穿我们全年的一个事情，去年一年快速的扩张给我们带来了严峻的挑战，所以我们在内部一直在说，我们自上而下所有的人都要学习和成长，学习自己对商业模式的理解，对团队的理解，因为这是一个完全新的理念和模式，所以每个人都要去学习，在专业技能上、管理能力上，包括企业的愿景、文化，我们都在做很多的讨论。
创事纪：不管是之前的赶集还是现在的瓜子，我们都看到一轮一轮的投资人对您的青睐，您能谈一谈这方面的经验吗？您是怎么打动投资人的？
杨浩涌：我觉得可能是我运气比较好，投资人看投资，第一是看团队，第二是看这个方向将来是否能跑出来。我们年初跟红杉谈的时候，只是跟他做了一个构想，我们觉得二手车的未来应该是什么样的，瓜子打算怎么做，然后他们就投了。
首先，他们应该觉得这个行业会出来一个超级独角兽。其次，是因为相互之间存在信任。我们给投资人的预测从来没有夸张过，我们承诺的东西基本上都是超额完成的。
再加上我自己个人其实也做了挺大的一个承诺，我也放了很多钱在里面跟他们一样的一个估值，前前后后加在一起我差不多投了1亿美金，他们说：“那好，既然你都愿意放这么多钱，我们相信你的判断”。
创事纪：您对外界说，瓜子已经融到了花不完的钱，那么这个对于创业公司来说，融到花不完的钱到底有多重要？瓜子的钱是不是真的是花不完的？
杨浩涌：我们的钱不是说花不完，而是足够我们花。我们做了测算，我们用这笔钱要做到一个什么样的规模、会产生多少的利润、支出是多少、在什么时间点公司可以去盈利，这些我们跟投资人讲得都非常清楚。我们每个季度都会回过头看，我们是不是在按照这个表往前走。所以我觉得任何一个公司，融多少钱都是不够的，而在于你怎样去规划。
创事纪：您这种爱竞争、爱打仗的特性是什么样的一种状态驱使您喜欢这样的一种竞争状态？
杨浩涌：其实没有人天生爱打仗，打仗还是挺残酷的，但是我觉得在商业里面，可能这是一个很难回避的话题。从2005年一直到2009年，去拿第一轮融资的时候，整整4年时间，我们公司几十个人苦苦熬着抗过来的，没有媒体，没有任何人关注我们。
其实绝大部分的竞争对手，你不用管他，他就被熬死了，所以我们要确保自己的安全。你做一家公司，你要去替股东想的话，你应该去竭尽全力做到第一的。在这个做到第一的情况下，你会用很多可能相对来说对第二名看起来比较残酷的做法。
创事纪：你怎么看待与58的竞合关系？
杨浩涌：其实我觉得我们跟他合作远大于无所谓的竞争，因为双方走的模式是完全不一样的。我们跟58竞争已经是两年前的事了，时间是过得很快的。合并以后，瓜子一直得到58、赶集二手车流量的支撑。他们有20%的流量是导给瓜子的，这是在协议里面约定的，而且他们也是我们非常大的一个股东。所以两家公司现在合作是非常多的，我和老姚还约了，可能应该就这几天还会见面再聊聊，还有什么可以合作的。
创事纪：怎么来看待流量这个问题？
杨浩涌：我觉得流量是任何一个做2C产品很难回避的一个问题，大APP把流量都抢走了，创新APP很难做。这些都是现在新的创业公司面临的问题。
能够真正地去解决问题，其实还是从消费者的角度考虑。像我们这样低频的用户，我们绕开流量的问题，通过去塑造这个品牌，把买卖二手车跟瓜子划上等号。然后用这种大流量、大品牌的渲染方式去降低我们单个获客成本。
创事纪：谈到商业模式，Carmax是有线下门店的，瓜子是没有的，那这个模式针对中国市场的改造是什么样的考虑？
杨浩涌：我们比他们更先进，Carmax有点像线下的国美、苏宁，我们就像京东、淘宝，所以他们开店我们不开店。不开店的好处就是比开店发展会更快，我们是一个完全线上的虚拟市场，通过互联网、品牌的方式去获客，所以我们的速度更快。
有一天我们真的是站上世界之巅的时候，我们希望能跟Carmax沟通一下，两个完全不一样的模式，双方是不是能在中间找到一个契合点。但是瓜子有一个大原则，就是我们永远不会用开店的方式去获客，因为那个太原始，那是上一个时代的产物，在中国尤其不可行，所以我们是坚决摒弃这种模式的。
但我们有可能会开体验店，让用户去感受或者接受我们的服务，需要线下店支持，我觉得这个我们是不排斥的，未来有可能也会去试。
创事纪：一年前你更多对照国外的模式是BP，一年后开始对照Carmax，但是BP是美国一个具有代表性的C2C公司，他在美国并不那么成功，这个你怎么看待？
杨浩涌：一年多前更多的原因可能是当时BP是第一家做的，我觉得不管我们，还是我们的国内的同行，都是按照他的模式去想、去做。
其次，当时我们看Carmax还是一个高山仰止的状态。现在来看，瓜子到现在这个规模，拿他去做一个参照物不是说我们跟他很像，有一个参照物我觉得可以更清楚去看这个市场是怎么回事。
创事纪：大家都觉得没有把赶集带上市，是你的一个心结，你怎么看？
杨浩涌：我觉得没有带上市倒不是一个心结。在我们跟58竞争后期的时候，在合并之前，我们有无数个机会是可以带上市的，每次开董事会我们都会讨论这个问题，当时投行也选完了，财务也已经按照美国的上市标准在做了，其实启动之后就是三个月的结果，但当时我在董事会里说:“我们不应该上市，因为当前竞争激烈，不上市我们会更灵活，我们又不缺钱，为什么要上市？各位股东应该看得更长远，不应该这么着急套现。”
我内心如果是真的把上市当成一个目标，要证明自己怎么样的话，其实我们早就做了，为什么没做？我其实还是希望把这个公司带到更高的一个高度，然后让这个公司能够服务更多的人。
要说赶集有什么遗憾，它的遗憾是我们看到了很多新的机会，双方在这个领域耗得太厉害，最后只能去合并，然后去面对新的机会。后来我选择去做二手车，对赶集来说，以前有很多设想，最后没有把它做完，可能做完的这个使命交给老姚去做了，我也相信他会做得很好，把这个公司带到下一个高度。
创事纪：作为一个经验丰富的连续创业者，2017年您有什么话要对新的创业者说的吗？
杨浩涌：总体判断我觉得今年的资本市场还不会太好，但创业本身就是万分之一成功率的一个事情，所以我觉得真正的机会还是留给那持之以恒、有心、不断学习、成长、努力的创业者的。
刚刚进入的创业者第一步可能还是预赛，真正熬过来，然后证明自己，真正站到决赛的舞台上还会有另一番挑战。我觉得每个创业者最重要的其实是自我的成长，因为创业本身就是一个对性格、对一个人各方面的极大提升。不管创业成功还是失败，它对人的磨炼都是非常好的一个经验，所以我觉得从创业本身来说，不管是特别好或者特别坏、特别痛苦，其实它都是值得去享受、体验的。
创业一个极大的魅力来自未来的不确定性，这也是一个很让人着迷、愿意不断投入精力的过程。我觉得这种过程可能很多时候远远超过财务回报本身的。对于创业者来说，关注自己的成长，享受这个过程很重要。