2017年汽车圈的第一个重磅终于粗现了，通用汽车打算和PSA做个交易，把欧宝（Opel）和沃克斯豪尔（Vauxhall）转给对方，虽然这事最终成不成不一定，不过光有这份心，也让大家震惊了一下。
因为这意味着，通用汽车这个全球第三大汽车企业，要放弃欧洲业务了，而PSA则要在欧洲市场当“老二”了。
其实通用和PSA郎情妾意很多年了。2012年双方就达成了战略合作，通用旗下的欧洲业务（也就是欧宝与沃克斯豪尔）和PSA合作研发了几款车，但是最终没走到直接收购这一步。
5年过去了，虽然通用hin努力，可是欧宝还是没有盈利。2016年欧宝的亏损从8.13亿美元降低到2.57亿美元，但依然是亏损啊。再加上英国脱欧了，欧宝的盈利时间更难预料。
2012年以来，通用在重振欧洲业务上花了10多亿美元，依然没有效果。对于通用CEO玛丽姨（Mary Barra）来说，这块烫手山芋多年来影响着集团的现金流和盈利能力，继而影响着股价。她接手通用之后，股价就再没回到过每股41美元的高点。
虽然对于通用来说，卖了欧宝就不再是那个全球所有主要汽车市场都有业务的大玩家了，可是比起体量和销量，赚钱才是CEO的第一要务，投资者可比消费者更难缠。
除了钱的因素，欧宝对于通用而言的产品价值也不如从前了。具有德国血统的欧宝，之前对于通用具有的战略意义就在于它拥有的小型车和中型车技术及平台，可以帮通用弥补美国和亚洲市场这些领域的空白。2009年通用叫停将其出售给麦格纳的计划，也是出于这个考虑。
但是现在，不论是中国还是美国市场，SUV才是头牌，小型车本来就没啥市场了。而欧洲市场又在进一步萎缩。另一方面通用在中国有好伙伴上汽，以及“神车”企业上汽通用五菱，它就是通用在亚洲、拉美和非洲市场推廉价车战略的最好武器。
既然通用舍弃欧宝如此明智，那PSA为啥要接手这个不盈利的地雷？首先，欧宝虽然暂时还没盈利，不过不代表它是劣质资产。毕竟人家也是有技术，有市场的。
现在PSA主要还是欧洲市场给力，目前欧洲第一大品牌是大众，PSA去年占有的市场份额是9.9%，被雷诺的10.2%打败了，屈居第三。如果收购了欧宝和沃克斯豪尔，PSA在欧洲市场就能占据16.3%的市场份额了。
当然，这一切都是双方美好的愿望，真正实施起来阻力很大，收购的金额怎么确定、技术和平台怎么拆分、工会的情绪怎么抚平、欠的债务怎么分摊……还有就是中国企业的态度。
在PSA里，东风是大股东吧，而对通用而言，上汽的态度也很重要啊。2015年欧宝退出中国，就是因为通用和上汽都不希望欧宝抢了别克的风头，那么如果欧宝归PSA所有，东风和PSA能不把欧宝带回中国赚钱吗？上汽能乐意？
不过就目前来说，这个消息曝光还是给通用和PSA都带来了积极影响，因为两家的股价，都涨了。