“我父亲叫王开云，他教会我什么是车。”
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他既是儿子眼中值得骄傲的父亲，也是父亲心中引以为荣的儿子；他是一名设计师，又是汽车圈里一位敢说、爱说、风趣幽默的创业者；他的父亲叫王开云，以父之名创造自己的汽车品牌，在中国他是第一位。
是什么让他与汽车结缘，并让他当成终生的事业来做？他以父之名创立了自己的汽车品牌，对待公司未来的发展，他又有着怎样宏伟的目标？
让我们一起走进开云汽车创始人——王超，一起来听听他的故事。
以下为采访实录：
每日汽车观察：你是在什么时候热爱上汽车并想把它当成你终生的事业？
王超：我第一次开车我父亲教的，我父亲是原来在新疆做汽车兵，转业回山东之后，教会了我开拖拉机。
我从初中开始懵懵懂懂知道自己长大应该干什么，高中时我的课本上基本全是跟车相关的一些东西。一直到我真正知道有汽车设计并且在上大学时选择了这个专业，其实我一直没有离开过汽车行业，先从学习到设计到制造，整个就顺理成章的下来了。
每日汽车观察：你对汽车设计和发展未来的预判是什么样的？
王超：中国的本土汽车品牌，在造消费者需要的车方面还属于婴儿期。在我看来，技术、市场如何发展都不重要，我关注的是我们开云汽车或者我们的同行，在未来什么时候能跟国际上最强的品牌，在同一市场内做竞争。
每日汽车观察：为什么你们没有进行融资？
王超：投资人其实在某些情况下，是可以促进你发展的，比方说你在路线、市场、技术等方面都已经有一个清晰的路线的时候，资本可能会让你发展的更快、更强、更好，你可以造更多、更好的车。
但是在这之前，资本可能是好的，也可能是坏的，它有可能会变成一个资本运作，过于资本化的去做一个品牌，甚至我可以拿到很多钱，公司值多少钱等。但是你的产品就可能达不到你的预期，可能这几年时间，你就白白浪费掉了。对我的职业生涯来讲，我不允许有这种浪费出现。
每日汽车观察：造车需要巨大的成本，你们怎么样解决这一点？
王超：我们没有花更多的钱在PR以及各种炒作上，我们会把钱在模具、制造上。而且我们几个创始人、股东也都算是财务独立，我们自己也拿出自己能承受最多的钱放在这里面，把这个事情孵化到它可以经受得住资本的冲击以及市场的考验这个阶段。
每日汽车观察：您作为一位设计师，可以跟我们分享一下设计背后的故事吗？
王超：设计师和艺术家有很大的不同，尽管我们都是画画或者都是长头发。艺术家是完全遵从自己内心的，不用在乎谁喜欢或不喜欢，而设计师做的就是为了让更多人喜欢。我在设计的时候需要做一个极大心理调整，要先放弃自己的喜好，告诉自己这辆车不是给我设计的。
每日汽车观察：你的创作灵感来源于哪里？
王超：我们的路子不屈从于会计与财务规划，也不屈从于竞争对手，我们会认认真真思考消费者的需求。
每日汽车观察：你是如何看到人们在未来的一些需求呢？
王超：这就是设计师的本能，比如你看到一台车都是我们三年前做的，你觉得很棒，很漂亮。
每日汽车观察：那未来您觉得会发生哪些比较有意思新的idea？
王超：比如未来自动驾驶最会让每一个人有一个独立的小空间，它可以是全透明或者水晶的小方盒子，甚至可以根据你的心情以及搭配的衣服而变幻的小方盒子。
就像一个私人的地铁一样，它会自动把你送到。在城市里，它像一个小细胞一样从这送到那儿。在同一个坐标点上，不会允许两辆车出现，就不会有事故。
每日汽车观察：您对未来开云的发展，有一个什么样的目标？
王超：我的目标很简单，就是希望开云这个品牌一直存续下去，并在5年之内能影响到300万个家庭。其实开云这个品牌很纯粹，它就是用了我父亲的名字。我父亲叫王开云，他教会我什么是车，我拆散并修理的第一辆车也是他教我的。
每日汽车观察：为什么会以父之名来创造自己的汽车品牌？
王超：其实国内没有一个汽车品牌是以一个人的名字来命名的，但在国外众多的汽车品牌里，几乎无一例外全是人名，比如法拉利、兰博基尼、布加迪等。
我之所以用我父亲的名字，是因为他也是一个爱车的人，但是他没有条件造车，他从一个汽车兵变成了一个普通的老百姓。我接受到他给我的这么多信息，才让我有了今天的成就跟地位或者财富，我觉得我应该以某种形式回报他。
每日汽车观察：当你第一次跟你父亲说，自己的公司是以他的名字来命名的，他是什么样的反应？
王超：我能感觉出他的感动与满足，虽然他在我面前尽量的克制，但他回老家之后请了我们所有亲戚吃饭。
其实他不太善于当面表达，我刚学会开车那会儿，经常会带他在村子里转悠，当时他就会很得意的跟认识的人打招呼。其实他平时是不太会主动跟人打招呼的那种人，而在那种状态下，他很主动。
然后每次我做了什么很好的事情，他对我可能就是笑一下或者问一下，但回到家就会跟我妈说：“牛，不愧是我的儿子”。
