前段时间，乐视资金链命悬一线的话题一直是大家所谈论的焦点。近日，这一话题终于尘埃落定，命运多舛的贾跃亭终于敲定了一笔融资。
山西老乡孙宏斌携其房地产公司融创火线驰援，出手购买三大资产：乐视网，乐视影业和乐视致新。收购乐视网8.61%股权，代价为60.4亿元；乐视影业15%股权，代价为10.5亿元；增资以及收购乐视致新33.5%股权，代价为79.5亿元；总代价为150.4亿元，加上华夏人寿和其他投资者，总金额达168亿元。
老贾有如此之魅力融到辣么多money，乐视内部以及各大供应商也都为之欢喜。那是不是接下来乐视体育是不是可以付转播费了？乐视手机就可以还供应商钱了？易到用车欠款问题也便迎刃而解了？甚至之前老贾还放出话：再给我100亿，FF91就可以量产了，现在168亿到手，肯定没问题了？
近两个多月，乐视旗下的乐视体育、乐视手机、易到用车等多个公司被追讨欠款的新闻缠身，不少供应商登门商讨还款计划，乐视组织架构开始大调整。
1月5日，新三板公司豪声电子发布公告，声称被乐视手机拖欠5000多万应付款，双方协商还款未果，豪声电子选择将乐视手机及提供还款担保的乐视控股一起诉诸法律，已经向上海国际经济贸易仲裁委员会申请仲裁。
除此之外，仁宝、信利、舜宇是乐视欠钱比较多的几家厂商。仅仁宝一家供应链厂商，截至2016年9月，对乐视的应收账款就达到了17.94亿元，其中逾期1-180天的金额为9.19亿元。整体来看，乐视手机供应链的资金缺口估计有几十亿。
相比乐视手机，乐视体育也是缺钱的重灾区。2016年12月份，本应在乐视体育播出的英超精华未如期播出，还面临被掐断信号的危险。就在乐视莫干山项目基地动土的前一天，乐视凑了3000万给新英体育。但这只是付了一小部分版权费，暂时缓和了危机，后续款项要在1月底还清，这对乐视来说也是一件头疼的事。
另外，乐视公司投资的电动汽车公司Faraday Future在内华达沙漠的工厂停工的问题依然是个谜团。
之前有多家媒体报道称：位于美国内华达沙漠的Faraday Future工厂因面临财务危机暂停建设，在刚刚过去的CES上大放异彩的Faraday Future FF91车型原定于2018年交付用户，该车仅在36小时内就获得64124份的预定订单，也会由于此次事件，不能按照原计划发展。
FF内华达州沙漠工厂于去年4月13日奠基，早在10月份便被曝出停工的消息，原因是应于去年9月支付的2100万美金工程款并未如期支付。而这次停工的原因，据其公司研发副总裁Nick Sampson表示，FF为在年初的2017国际电子消费展上发布首款量产车FF91消耗了大量的资金与资源，导致工厂建设项目资金短缺。
不过，很快FF官微便发布声明称：Faraday Future内华达工厂项目进展顺利，2018年首批FF 91也会按时交付。当然，每日汽车观察也乐见其成。
现在又有易到用车拖欠客服供应费用达5000万元，易到用车曾经的客户服务提供商九五太维已向易到用车发出律师函，要求易到尽快偿还所拖欠的80余万元欠款，否则将向法院提起诉讼。据另一家供应商的不完全统计，目前易到用车拖欠6家客服供应商的欠款就超过4000万元，供应商迫不得已将与易到用车对簿公堂。
也许大家又会心生疑问了，易到欠钱关乐视什么事？其实这一点也不难理解，在2016年10月份，乐视参与了易到完成的D轮融资，并取得了控股地位。作为易到用车最大股东，乐视的融资完成，当然也让易到用车的客户服务提供商燃起了希望的火苗。
其实大家都想多了，为了防止乐视各个“嗷嗷待哺”的业务，保证老贾将这笔融资专款专用，而不是拿去“救急”，投资者早已做出了应对之策，除了获得董事会席位，在一些条款上也有规定，重大问题必须要投资人同意才能执行。
虽然之前老贾在宣布融资的发布会上表示，乐视要通过引入融创中国，一次性解决乐视生态发展中的资金问题。但是乐视的投资人却要求钱不能用于易到用车归还拖欠供应商的钱，易到用车要自己想办法解决”。
易到用车并没能从乐视融资168亿元的好消息中获益，目前仍在供应商讨薪风波中苦苦挣扎。除了要面对供应商的苦苦相逼，还被传言平台司机所接单子“不能提现”，为打击报复讨薪司机，部分地区没有订单等。虽然易到官方称这些都是谣言，但是供应商真的和易到对簿公堂，也够易到喝一壶的。
现在看来，指望乐视的融资是没有任何希望了，就算老贾他有心也无力啊。乐视生态目前的一个资金缺口，能不能填补的上还是一个问题。
