文 / 顾家栋
不知道有多少人和笔者一样，在对于跑车的基本概念，最初的记忆是从上世纪八九十年代开始的，超级经典的跃马F40&348、东瀛法拉利NA1、转子引擎RX-7、平民跑车MR2以及来自藤原豆腐坊的AE86，都是记忆中不可磨灭的对于跑车的最初的印象。虽然以现在的眼光来看，性能参数、科技配置以及用料都不再那么骇人，但经典的魅力却从未减弱它的光芒，反而随着时光流逝更加让人怀念。
不知道各位发现了没有？上述的几款车型有一个共同点，那就是它们都采用了一种名为跳灯的大灯设计。就是指车辆前大灯闲置时可隐藏在车前翼子板内，可通过开关开启关闭，开启时车灯上翻，犹如跳出，故名为“跳灯”，或称作“翻灯”。前大灯隐藏时，整个车头盖板显得低矮平滑，造型优美，达到了极佳的空气动力学效应；而当跳灯打开，极具科技感的视觉效果又给车辆增加了不少科幻味道。
对于当时初识并钟情于跑车的笔者，不仅如痴如醉的沉迷于跳灯跑车所带来的速度和激情，也爱屋及乌地对跳灯这个设计产生了一种特别的好感和情愫，情怀的种子就于这时埋下。
那么跳灯是如何被设计出来的呢？首先就必须说一下第一辆采用跳灯的汽车。
关于是哪辆车首先应用了这一设计，界内众说风云，其中比较学术派的说法是：世界上第一款搭载翻盖灯（即跳灯）的车型Cord Model 810，早在1935年就由Gordon Buehrig极其造型团队设计并打造出来，并亮相当年的纽约车展，引发关注。其特点就是：前大灯可以手动隐藏于前翼板内，这是由于这样的设计，进气格栅与翼板之间留出了很多距离，中网就可以延伸至车身，整体车身造型就变得更为流畅简洁。因为当时的设计趋势就是尽可能的扩张中网，所以跳灯的出现以及成为主流主要是因为符合了当时造型设计的需求。
而另一种比较印象流的说法是：1962年，莲花品牌的ElanS1车型上第一次出现了这种隐藏式大灯（跳灯）的设计，这样的设计在当时非常的巧妙。当前大灯关闭时，整体车身的空气动力学表现非常优异，大大降低了风阻，而当车灯打开时，车身前方弹出的这双“萌萌哒大眼车灯”，又满足了当时的社会法律对于车灯设计的限制。
因为在1940年时，美国国家公路交通安全管理局NHTSA宣布，所有汽车只能使用这一种大灯，而且必须是两个7英寸的圆形大灯（后来可使用四个5.75英寸的圆形大灯），很显然车头外露的大尺寸的圆形车灯非常不符合空气动力学的要求。而且美国法律还规定汽车只能使用封闭式光束大灯，换言之就是汽车灯泡不可外露。根据这样的法律法规要求，跳灯设计很快成了汽车厂商们的宠儿，越来越多的车型开始倾向于采用这种翻转式的大灯设计。
原本跳灯设计有可能只是法规框架下的小小尝试，但是政策的改变则让跳灯设计有了更为宽广的舞台。因为在1968年，美国联邦汽车设备安全法规再度升级：除了规定的已有的两种形式大灯被美国法律允许之外，不能有任何遮挡物（也就是玻璃灯罩之类），于是乎，原本可以降低风阻的灯罩被纷纷拆了下来，无遮无挡的前大灯又一次裸露在外，美感全无。
而到了1974年，新规又表示：“轿车的大灯高度不能低于24英寸的最低高度”。这对于当时追求流线型的性能跑车来说简直就是个噩梦！要知道，之前的车灯设计都是靠大块的反光罩来投射照明光束的，这就要求车灯本身需达到了一个体积较大的方体造型才能保证照明效果。而这恰恰与空气空力学要求背道而驰，对于那些主打性能的轿车以及跑车而言，造型低矮的车头有时会直接与前保险杠连接，如何依照法规要求设计车灯成为了一个让工程师们头大的问题。幸运的是，跳灯这种特殊的结构形式恰好可以满足要求。
于是，这种可升降的隐藏式前大灯设计又逐渐在跑车及性能车中流行了起来。这也是为什么在上个世纪80、90年代会出现这么多拥有跳灯设计的跑车的原因之一！不论是别出心裁或者是时势造英雄吧，为了营造车辆的顺滑流线、为了满足严苛的法规限制，跳灯就这么惊艳地出现了。而我们这一代人则是非常幸运的，见证了它的黄金时代。
如果说在跳灯设计出现和流行的过程中，法律法规只是扮演着推波助澜的次要角色。那么跳灯设计的没落和终结则是完全拜政策所赐，当然跳灯本身也有局限性和缺点。
首先，就是其本身造型的问题，虽然这设计是为了追求较低的风阻系数而生，但是我们不可否认的是，当车主打开使用时其空气动力学性能大打折扣，不符合日常使用的便利性。
其次，是跳灯的可靠度不够高，常常会罢工。要是在夜间或者天气状况不好的时候，跳灯不能正常打开使用，无疑是会对驾驶安全形成影响。而且其结构相对复杂，维修成本较高，这都是车主和厂商们想要避免的。
最后要说就是跳灯的最大问题了，那就是因为起打开时特殊的凸起造型，在与行人发生碰撞时很容易导致对行人造成二次伤害，在车速较快时尤为明显。缺乏安全保护的跳灯渐渐走上陌路，同时随着各国对行人碰撞保护的重视，很多国家的法规都开始限制甚至禁止生产采用跳灯设计的车型，最终在二十一世纪初，跳灯走下了舞台。
在汽车快速发展的今天，特别是跑车和性能车这种集中了前沿工业科技的部分，汽车的大灯造型与技术已经进化到炉火纯青的地步，跳灯被汽车厂家和设计师们淘汰只是时间早晚的问题。只不过对于我这一代生人来说，经典跑车的跳灯记忆实在无法割舍，其中积结了太多感情，说好听点是情怀，说直白点是有些不舍。
如今，跳灯设计早已消失在大众的视野之中，若想要再去了解或接触那些拥有这类设计的跑车，只有通过一些改装车车展，电脑游戏或者影视作品了。但是每当在无意中再次看到这些曾经钟情过甚至于说痴迷过的设计，就会想起满是后现代设计感和狂放不羁的90年代，那颗满是速度与激情的少年心就会再度难以自持的澎湃…